旺角东站

旺角东站（粤读：wonggokdungzaam；英文：Mong Kok East Station），之前嗌过油蔴地车站（注意「地」字有特殊地名变音，jaumaadeicezaam；Yaumati Station）、旺角车站（wonggokcezaam；Mongkok Station）；它是港铁一车站，在香港旺角联运街。九广铁路一九一零年十月一号通车，就有油蔴地车站。一九六八年重建兼改名旺角车站。一九八二年跟九广铁路电气化翻新。这个站设有岛式月台一个，两边为一号二号月台，侧式月台一个，叫三号月台。二零零七年十二月二号，两铁合并。为免同地下铁路旺角站撞名，旺角车站改名旺角东站。而弥敦道的旺角站，就不变。

旺角东站(6)旺角东站和旺角站，两站不通，要过行人天桥系统，要走十五到二十分钟左右。两站间转搭无论用八达通定单程车票都当两段车程，入闸要重新给钱（不像尖沙咀站和尖东站那样建议出站转乘）

旺角东站最初称油麻地站，与现时旺角东站的位置相同，于1910年随九广铁路（英段）通车启用。1968年，站名由油麻地站更改为旺角车站。80年代，为配合九广铁路电气化，旺角车站原址重建，成为现时的样貌。为配合新世纪广场落成，旺角东站曾于1997年进行过一次翻新及扩建工程，将整个大堂及月台翻新。

2007年12月2日随着两铁合并，为免与位于弥敦道的旺角站产生混淆，于是更名为旺角东站。

旺角东站设有一个岛式月台（1及2号月台）和一个侧式月台（3号月台）。在1号月台的左边为港铁的旺角货场。

旺角东站设有3个月台，以1个岛式月台及1个侧式月台排列，所有月台并不设有月台屏蔽门。1号及2号月台共用同一个岛式月台，主要处理东铁线往罗湖/落马洲方向的列车，平日早上有两班由新界开出的列车用1号月台为南行方向的终点站，并随即分别折返往大埔墟及火炭，间中也有部份列车在该月台停泊。3号月台为侧式月台，主要处理东铁线往红磡方向的列车之用。

旺角东站早期兴建时月台较窄，可供乘客等候列车的空间较少。加上车站的弯度较高，为了迁就不同阔度的列车驶经月台，故此列车与月台之间的空隙较大，成为东铁线其中三个设有“空隙黑点”提示即是增加一句:请小心月台空隙/Please mind the gap.的车站之一（另外两个是九龙塘站及大学站，因统一报站声音计划于2015年停用）。由于乘客容易于该站发生堕轨等意外，现时港铁公司研究在该站安装月台伸缩板及月台屏蔽门的可行性，但目前计划一直未有动工时间表。

车站商店及自助服务旺角东站在2009年翻新前主要商店为美心MX、7-11便利店、美心西饼及港币找换行。车站进行翻新工程后，引入了多种不同类型商店，包括饰物、书店及个人护理店等。

美心MX

奇华饼家

鸿福堂

珍时阅读

万宁

屈臣氏

新华中西药行

零食物语

优之良品

港币找换行

香港上海汇丰银行自动柜员机

中国银行（香港）自动柜员机

自动售卖机

自动照相机

电子储物柜

A

B -旺角政府合署

旺角政府合署、亚皆老街、拔萃男书院、神召第一小学、食物环境卫生署、麦花臣球场、九龙维景酒店、港铁旺角站、公共运输交汇处、先达广场、通菜街（女人街）、染布房街

C -洗衣街

洗衣街、弼街、花园街、金鱼街

D -新世纪广场

新世纪广场、雀鸟花园、花墟、太子道西、帝京酒店

荃湾线、观塘线太子站、旺角站

九巴

24 -启业↔ 旺角（循环线）（乘客要经行人天桥行去洗衣街上车）

27 -顺天↔ 旺角（循环线）（乘客要经行人天桥行去旺角道上车）

44 - 旺角东铁路站 ↔青衣邨

58X - 旺角东铁路站 ↔良景邨

59X - 旺角东铁路站 ↔屯门码头

67X - 旺角东铁路站 ↔兆康苑

93K - 旺角东铁路站 ↔宝林

203C -大坑东↔尖沙咀（摩地道）

N293 - 旺角东铁路站 ↔尚德（通宵路线）

新巴

701 -海丽邨↔ 旺角（循环线）（经南昌站，乘客要经行人天桥行去旺角道上车）

专线小巴

12 - 旺角东站 ↔白田

12A - 旺角东站 ↔大角咀（中汇街）

12B - 旺角东站 ↔ 大角咀（港湾豪庭）

74 -九龙站↔ 旺角（循环线）

79K - 旺角东站 ↔栢景湾（循环线）

旺角东站是东铁线的中途站，乘客可在此乘坐往红磡或罗湖/落马洲列车，往返九龙及新界等地。

由于旺角东站上盖设有大型综合商业物业发展项目──新世纪广场的购物商场及写字楼，而附近又有花墟，再加上有有盖行人天桥系统接驳至弥敦道和旺角站一带的购物区及商业大厦，因此该站由有很高的乘客量支持。

旺角东站最初叫「油麻地站」，同而家旺角东站位置相同，於1911年随九广铁路（英段）通车启用。1960年站名由油麻地站改做「旺角车站」。1980年代，为配合九广铁路电气化，旺角车站原址重建，变成而家嘅样。

另外，1号月台嘅左边系旺角货场，喺九铁时代因为货运量下跌而弃用并由一间纸品公司租用作货仓用途，两铁合并之後由嘉士伯公司租用。

为配合新世纪广场落成旺角东站曾经喺1997年进行过一次翻新同扩建工程，将成个大堂同埋月台翻新。

2007年12月2号随住两铁合并，为免同响弥敦道嘅旺角站撞名，於是改名做旺角东站。

车站翻新

港铁公司为迎接东铁线营运百周年，决定为各个东铁线车站进行翻新工程，并以「融入大自然」嘅设计及建筑概念，翻新各个车站。旺角东站将会优先进行翻新工程，包括车站大堂嘅天花将用特色环形通花吊饰设计，并使用更多石材，引入更多自然光，车站原有建筑物料金属感觉会减低，并会加建更多车站商店，重建客务中心以及改建A、B出口等工程，改建同翻新工程已经大致完成，成个工程响2010年12月完成。

车站重建

两铁合并之前，九广铁路公司正研究重建呢个站，顺带扩建新世纪广场等现有设施。当时九铁预料重建後嘅车站将会喺现址南面，更接近旺角市中心以及位於弥敦道嘅旺角站，但计划一直搁置至今。