音赛特

其前脸设计展现出浓郁的家族特色，棱角分明的头灯不仅赋予了新车更运动、更富侵略性的车头，与奥德赛等本田新车相同的边锋式设计元素， 使人一眼就能辨识出这是一辆来自本田的新车。采用大面积横幅格栅的进气中网，与U型保险杠相互辉映，不仅有效降低车头的扰流，时尚前卫的前脸造型相信也更符合年轻人的口味。

从侧面望去，本田音赛特前高后低的车顶线条，展现出水滴形的车身比例，并赋予了他仅仅0.28Cd的超低风阻系数。而显得轻描淡写的车身腰、后视镜以及门手抠都旨在尽量在减少每一分阻力，而下方小小的裙边则勾勒出一丝蓄势待发的气息，而小小的A柱三角窗，不仅改善了转弯视野，也不会给人过于平淡的视觉效果。

基于飞度底盘加长而来的本田音赛特，车长达到了4396mm，显得更加修长大气；车宽与飞度完全一样为1695mm；车高则相对更为低 矮，1425mm的高度显然对空气动力学颇有帮助。轴距方面加长了50mm后达到了2550mm，基本探入了A级车的门槛，而偏重空间实用性的单厢式造 型，车内空间完全不用担心。

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本田Insight

采用大量弧线和圆形出风口的内饰铺陈，延续了本田车系极富创新的运动化个性。仪表盘与思域一样，采用双层式结构。不仅造型上具有十足的科技感，还能够显示当前动力输出的工况，其中蓝色代表耗油，绿色则是省油。此外，通过仪表台左侧的ECON按键，还可为驾驶者的行驶风格进行评分，当仪表盘中的树叶增多，便表示驾驶风格很经济，也算是相当有趣且颇具创意的设计。

改款本田Insight

本田音赛特在尽量保证经济性的同时，为了保证充裕的动力使用了一台1.3升SOHC四缸引擎，该发动机不仅加入了i-VTEC还使用了双火花塞技术，而缸内摩擦阻力也得到了有效降低。动力方面，它的最大功率为88马力最大扭矩为120牛米，并在急加速时得到来自电动机14马力和77牛米的帮助。两者相加就得出了102马力/1500转的最大功率和197牛米/4500转的最大扭矩，百公里加速可以达到10.9秒，比思域混合动力足足快了2秒！

本田Insight

而与之匹配的则是一台CVT无极自动变速系统，他与电动机直接相连，在加速过程中也没有任何让人不适的顿挫感。在车身结构上，脱胎自飞度平台的本田音赛特底盘和悬挂则完全相同，只是在减震器和弹簧的调校上更加符合本田音赛特的情况。从工信部资料来看，这款车型的综合油耗仅有4.4L/100km。

同样是混合动力车型的CR-Z已经在7月份正式上市销售，其海外起步售价为1.95万美元，国内售价为28.8万元。结合音赛特1.82万美元的售价来看，该车型国内售价应在26万元左右。