镇海号水上飞机母舰

镇海号水上飞机母舰图册(2)海号

"镇海"舰排水量2708吨，航速10.8节^[1]，它是东北海军的第一艘大型军舰。舰上主要武器装备为2门119.4毫米主炮和4门75毫米副炮。它和"威海"舰是当时东北海军战斗力较强的军舰。在从国外购入水上飞机后，"镇海"舰被改装为水上飞机母舰，平时可搭载2架水上飞机。遗憾的是舰上没有装备飞机弹射器，飞机不能直接从舰上起飞，飞机的起飞和降落只能在水面上进行。飞机起飞前，必须由舰上装备的起重机将飞机吊入水中。在海军中，"镇海"号是一艘能身兼数职的"宝贝"。从1926年秋开始，它还兼做海军军校学员上舰实习的练习舰使用，许多中国海军官兵都是从"镇海"号开始他们的海军生涯的。然而，"镇海"号最为著名的身份是中国最早的水上飞机母舰，也是民国时期海军中吨位最大的水上飞机母舰。[1]

“施来克(Schreck)”FBA-19型水上飞机，这种飞机是施来克FBA-17型的改进型，全长12.87米，翼展8.94米，主机由原来的180马力向后推进式改为300马力伊斯帕诺—斯维萨(Hispano-Suiza)向前拉进式发动机，时速则由原来的158公里提高到了180公里。还曾打破过水上飞机的飞行高度世界记录。

在1920年代，中国就有着一艘当时被类分为“飞机母舰”的舰艇，虽然该舰只是一艘由商船改装的旧舰，舰载机也不过是区区一两架水上飞机，然而在当时世界上，舰载航空力量也刚刚处于萌芽时期，虽说无法与世界列强比肩，但当时分裂对峙，根本谈不上具备什么力量的中国海军，不仅没有落后于世界潮流，而且还早早地在实战中投入了这艘军舰，从这个意义而言，称其为中国最早的“航空母舰”也并不为过。

这艘军舰就是“镇海”号，若要提起她，还必须从东北海军讲起。东北海军在中国近代海军史中，可以说是一支独树一帜的力量。

1922年8月，张作霖开始组建“东三省保安司令部特设航警处”，事实上就是东北的海军部队。他委任了曾留学日本江田岛士官学校的沈鸿烈为航警处少将处长。沈鸿烈深知当时仅有的吉黑江防舰队实力单薄，根本无法于其他军阀相抗衡。因此必须建立一支“海防舰队”。虽然当时沈鸿烈积极筹备购买军舰，然而外购军舰需要大笔款项，这对于地方军阀而言绝非易事，况且当时正值华盛顿会议以后，各国限制出售军舰。因此，沈鸿烈提议购买旧的商船，以此改造成军舰。

1923年7月，沈鸿烈从烟台政记轮船公司购买了一艘2708吨的商船“祥利”号，该船原为德国海军的运输船，航速为12节，在当时世界上的海军运输船中算是比较先进的。随着德国的战败，其残存舰船就流落到山东沿海被当作商船使用，“祥利”号就是其中之一。沈鸿烈首先就将“祥利”号进行了改造，不过当时奉系势力之下根本没有造船厂，非要到旅顺口日本海军基地改装不可，该舰在改装完毕以后驶回东北，停靠在葫芦岛作为当时航警学校的练习舰，并由航警学校校长凌霄充任舰长，盛建勋少校任副长，轮机长则由张振舣少校担任。次年他又购买了一艘日制废商船“广利”号，因张作霖被北洋政府授予“镇威上将军”的称号，为人乖巧的沈鸿烈为了取悦张作霖，特意将“祥利”和“广利”号分别改名为“镇海”和“威海”。沈鸿烈买这两条船，虽然比买军舰便宜得多，但仍然需要一笔巨款。而且，他向军需处申请，可是军需处看到如此，拒绝拨款。他去见张作霖，这位大帅立即把军需处处长找来说：“我家有的是钱，你尽管拨款好啦!”从这里可以看出，张作霖建立海军心切，另外对沈鸿烈也真是信任至深、甚至言听计从。这两艘军舰，尤其是“镇海”舰，改装以后配置了4.7英寸口径阿姆斯特朗海军炮2门、3英寸口径陆军炮4门，动力为烧煤锅炉往复蒸汽机，1200匹马力，航速可以达到12节(也有资料称10.8节)，虽然不及正式的军舰，却也成了东北海军发家的基础