- 问答
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问 涡轮增压发动机是怎么工作的?
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问 三涡轮增压发动机的工作原理是什么。
29e861a4c5e0 和涡轮发动机原理一样：高温高压流体（汽体）推动涡轮机使其旋转并输出功率，实现热能到机械能的转换。 涡轮发动机（Turbineengine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接着会推动涡轮机使其旋转，然后带着剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机和压缩机一样可分为高压段与低压段。
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问 飞机涡轮发动机的工作原理是什么?
ada053185e8a 兄弟你好啊，现在的年轻人难得有像你这样对科普知识追根溯源的了，呵呵，我是相关从业者，这个问题我全权负责给你解释清楚。从能量的角度说，涡轮发动机的原理和活塞发动机一样，都是将燃料的化学能转化为热能，再通过机械装置转化为机械的运动。简单通俗形象的说，涡轮发动机的原理就是利用航空煤油炸燃产生的热浪，“吹动”飞机，使其运动，这利用的是动量的原理：M1*V1=M2*V2，即一定质量的热浪×超音速＝飞机质量×飞机速度。这是基本原理。涡轮发动机的基本构造可以简化为一个圆筒，在这个圆筒的前部和后部各装一个风扇叶片，然后再用一根轴将这两个风扇连接起来。这两个风扇之间的地方，就是燃料燃爆的地方（学名叫燃烧室）。这就构成了一个单转子涡轮发动机的基本雏形。那两个风扇加上那根连接轴，统称为转子。处在进气方向的那个风扇叫做压气机，通俗的说它的作用就是通过旋转，不断的将新鲜空气压入发动机内，供燃爆燃料使用。那么压气机旋转的动力从哪里来呢？显然，动力只能来自于那根连接轴，连接轴的动力来源于出气口的那个风扇（这个出气口的风扇的学名就叫涡轮），涡轮处在发动机的后部，出气口处，因此它旋转的动力来源于燃爆的气浪，也就是被气浪吹的。所以涡轮发动机的工作流程可以这样描述，我们再来顺推一遍：启动时，涡轮发动机需要另外一台电动机或者汽油机来带它转一下（你可以把他理解成手摇拖拉机的原理），然后燃烧室里开始喷油、点火、爆燃，产生的热浪吹向涡轮，然后涡轮开始旋转，同时通过连接轴带动前面的压气机旋转，继而燃烧室就不断有高压空气进入燃烧室供燃料继续爆燃，周而复始，发动机就会持续爆燃了，也就是有了持续的热浪推动飞机了（热浪推动涡轮只会消耗很少的能量，剩余的能量依然能够推动飞机）。哎呀，全部手机打字，累死…先这样吧，不知你明白没有…
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问 涡轮喷气式发动机的原理是什么啊？？？
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问 如何辨别涡轮增压和自然吸气发动机
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问 涡轮增压和自然吸气的发动机哪个的性能更好一点？
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问 涡轮增压和自然吸气发动机到底如何选择
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问 k2发动机是自然吸气还是涡轮增压
5df527f3ebab 个人比较喜欢涡轮增压的。涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中开始得到应用。 构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 原理 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
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问 自然吸气与涡轮增压发动机哪个更好
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问 汽车发动机涡轮增压跟自然吸气哪个好
199dfe1ebde5 涡轮增压发动机汽油燃烧时，燃烧越充分，放出的热量越多，提供的动力越多，越省油。而现有的主流涡轮增压技术则是通过发动机废气（俗称“尾气”）推动涡轮叶片百来更快地吸入更多的空气，使汽油燃烧更充分，提供更大的马力。但是凡事必有利弊，涡轮增压固然能带来超强的马力，一台涡轮增压发动机比同排量的自然度吸气发动机的峰值马力高出40%，但是在城市中行驶的时候，由于转速比较低，废气不足以达到涡轮开始工作的条件，此时的涡轮更像是一个累赘而不是一个增添马力的工具，而自然吸气发动机就不会有这样的现象，涡轮增压真正优于自然吸气的地方是在高速公路上，不过也有另外一版个问题，就是平顺性，在涡轮介入的时候会有一种较为突兀的推背感，降低了乘坐舒适性。自然吸气作为传承多年的技术自然有其优越性，虽然在中段转速的表现不如涡轮增压，但它不会出权现像涡轮增压发动机那样出现前段和后段乏力的现象。
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1条回答
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