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全部分类问答精选待解决

问功率差动继电校验仪是什么？

e61e0bec0630 功率差动继电器校验仪产品特性：功率差动继电器校验仪概述功率差动继电器校验仪为检验LG-11、LG-12型功率继电器和DCD-2、DCD-5型差动继电器设计的。　功率差动继电器校验仪有性能稳定，功能齐全，操作简单等特点，可依以下项目试验：1、潜动试验（功率）2、动作区和最大灵敏角检验（功率）3、动作电流（差动）4、直流助磁（差动）5、动作安匝（差动）6、制动特性（差动）功率差动继电器校验仪技术参数：1、输入电源：三相四线 380VAC2、交流电压输出：0～250V连续可调3、交流电流两路同时输出：0～50A连续可调4、直流电流：0～15A连续可调5、移相输出：0°～360°连续可调6、电压、电流均为三位半数字表显示，准确度0.5级7、相位为数字式相位显示，准确度1.0级8、使用环境：温度：0～40℃，湿度<80%RH9、外形尺寸：560×450×217（mm）10、重量：约38kg可校验功率继电器和差动继电器，也可对距离继承法电器进行前期校验，也可作为单相移相器使用。本仪器性能稳定，功能齐全，操作简单，本仪器采用铝合金架和铝合金机箱，紧固耐用，便于携带。

2023-03-30 1条回答
问用电器的总功率是指什么

42c821c241a5 书上的意思应该是这样的：假设有一个电压源，两个用电器，把两个用电器串联起来接到电压源上，功率为P1，若分别把两个用电器与电压源接通，功率分别为P2,P3那么P2，P3一定大于p1.可以把用电器看成是电阻，那么功率就为电压的平方除以电阻，电阻越大，功率越小，没问题吧，串联的话，电阻会变大，所以功率减小。

2023-03-28 1条回答
问什么是静制动功率

750691db0669 也就是车辆在刹车实验台上，车轮被架在两个大滚子上，在原地没有移动，这不就是静止了吗，然后大滚子高速转动，车轮也跟着高速转动，此时踩刹车，通过设备检测出来的刹车功率．由于道路情况复杂不能上路检测，而且设备过大也不可能老背着呀，所以用这种实验台的方法来得出的，但是它又区别于真实上路的情况，所以就叫静制动功率.

2023-03-11 2条回答
问什么是发动机升功率

4a34b7b8779e 升功率是衡量发动机强化程度的一个重要指标，计算升功率也很简单：就是用发动机的最大输出功率除以发动机的排量，结果就是这台发动机的升功率了。升功率这个指标在运动型车和超级跑车上用的最多，目前在自然吸气发动机里面我知道的升功率最大的车型是法拉利F430 Scudria，排量4.3升，最大功率为510马力，这样算下来升功率为118马力左右；而在量产增压发动机里面升功率最大的是9ff GT9，也就是保时捷的改装版本，最大功率976马力，排量4.0升，升功率为244马力！而赛车的升功率就更高了，比如以前用V10发动机的F1赛车，排量3升，但最大功率却能达到900马力以上，这样算来升功率至少为300马力了！

2023-02-17 3条回答
问发动机功率如何测定？

2658a964fee3 发动机的功率不能直接测出，是通过几个参数，计算后得到的。组成功率的参数是： 1）压力 P 通过对气缸内气体膨胀状况多次繁杂的测量和对汽缸容积的测量，得出 P-V 图(是气缸压力P为纵坐标与汽缸容积V为横坐标组成的示功图)参数，用求积仪测出 P－V 图面积，进而算出每个循环所做的功。循环功除以气缸工作容积，等于压力P. 2)排量 VH 直接测量得到。 3)转速 n 直接测量得到。由以上参数可以计算出功率N N=P×VH×n/450t 式中：t -行程系数。四行程机t＝2 ；二行程机t＝1 以上只是给你一个大概的认识，具体测量和计算远非如此简单。尤其是测量到的原始数据只是一个指示数值，还要测量计算出发动机自身消耗的动力。这就涉及到发动机的热效率。把指示功率减去消耗的功率，剩下的才是对外发出的有效功率，在此都没有细讲，望谅解。

2023-02-17 2条回答
问发动机转速与功率

5c0236ab5205 你那个转速5500转时功率为110kw这个数据是怎么来的呢？每个动力机都有一定的功率，不会超过他的额定功率。像你说的一辆车的发动机，大家都知道发动机只能自己控制转速，就是快慢而已，但是实际用的时候光有转速是不行的。还要有很大的扭矩，比如上很高的坡。这时转速就要下降。而扭矩要提起来。所以你光说一个转速是多少就能计算出来功率是不可能的。你必须知道扭矩和转速才能简单的计算出功率！功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/，简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/

2023-02-17 2条回答
问关于发动机的功率和扭矩的问题

6220dadba5c8 功率和扭矩之间是有关系的，在转速相同的情况下，扭矩越大，功率越大。但在发动机结构的设计上，两者是不可兼顾的，要高功率，必须发动机能达到高的转速，这要求汽缸的结构是大缸径，短行程（比如F1的发动机）。而要发动机扭矩特性出色，要求汽缸结构是小缸径，长行程（比如柴油机），但这种发动机由于活塞运行线速度过高，而无法达到非常高的转速，所以功率不高。

2023-02-16 1条回答
问发动机功率、扭矩

f5c39b59f020 同排量的发动机功率、扭矩和发动机的缸径、行程有关系。缸径大的发动机，行程就小，要达到同样的功率，就要有较高的发动机转速，扭矩一般较小；缸径小的发动机，行程就大，要达到同样的功率，发动机转速可以较低，进气效率高，燃油经济性好，扭矩较大。

2023-02-16 1条回答
问发动机扭矩和功率

e40c15744710 定发动机扭矩有2个参数，一个是发动机的转速，一个是功率。而发动机所需的功率又和负载有关，发动机的转速也和减速比，汽车速度有关。算了，你去看发动机的外特性吧简单地说，这些都是动态变化的。根本就不是这么比较的。一般的标定功率的时候都会加上转速，如一台发动机标的最大功率是90KW/3400转每分，表示在3400转每分钟的转速下可以达到最大功率90KW，但是他的扭矩也许就是300Nm/2800转，基本不会有最大扭矩和最大功率同时达到的情况，而且不同发动机达到最大扭矩或者最大功率的转速也是不一样的。所以，你的问题就是无法回答的。

2023-02-16 4条回答
问怎么知道点火线圈功率够不够

64e769a578e2 {为了增大点火闭合角，现代的发动机大都使用两缸公用一个点火线圈，或者每缸用一个点火线圈}2.闭合角是每个气缸点火前初级电路接通的持续时间，具体是初级点火线圈及点火模块的大功率晶体管的导通时间。3.每缸一个点火线圈可增大点火能量。闭合角大，时间是普通的2至6倍，产生足够大的次级电压。（数字举例：传统触点式的最大次级电压只有15000V，而电喷发动机最大次级电压正常时为25000至30000V）4.每缸独立点火，省去了高压线，减少能量消耗。5.每个一个独立点火线圈，所有的高压不见都装在气缸盖上的金属屏障内，可以明显降低点火系统对其他电控系统的电磁干扰。

2023-02-10 5条回答

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