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奥迪a6l4.2曲轴通风箱在哪
2024-02-09
0条回答
问
奔驰商务车r350暖风阀开关在哪里
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在1000转左右,轻微抖动
2024-02-02
1条回答
问
曲轴通风与废气再循环在结构会不会导致怠速高或低
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会,曲轴如果不通风,会阻碍曲轴运动。导致怠速或高或低废弃循环在结构上不会影响怠速高低。
2023-08-20
3条回答
问
曲轴箱强制通风系统故障怎么办
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曲轴箱强制通风系统出现故障:出现发动机机油消耗量的增加, 产生故障的原因:1、该系统部件油气分离性能的降低,造成机油通过曲轴箱通风系统进入 发动机燃烧室内燃烧掉2、由于曲轴箱通风系统通风不畅造成曲轴箱积压,增加进气冲程 通过活塞环隙窜入发动机燃烧室的机{由量增加。 3、曲轴箱通风系统最主要的部件是PCV 阀,它通常安装在发动机气门室罩盖与节气门 后的进气歧管之间,其作用是利用进气歧管的负压控制进入曲轴箱的新鲜空气量和进入进气 歧管的曲轴箱废气量,保证曲轴箱压力保持在规定的范围之内,最大程度降低废气对发动机 的损害。所以。主要以PCV阀的堵塞和卡滞(常通)两方面原因来呈现故障现象。 过高的曲轴箱压力,使得机油及蒸汽反向窜入节气门体前的进气管路中,造成空气滤清器脏污。 曲轴箱内的机油和废气进入进气管路,改变了混合汽成分,造成发动机怠速不稳、怠速降低甚至失速。 在进气负压的作用下,大量的机油及蒸汽被吸入进气歧管继而燃烧,造成发动机机油消耗过快、排气管冒蓝烟。
2023-02-10
3条回答
问
汽车发动机曲轴通风口怎么分辨
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汽车曲轴箱的两种通风方式: 一、闭环强制通风型,把曲轴箱废气引入到进气管重复利用。 二、压力平衡型,通风口直接把废气排入大气。 气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来贮存润滑油,并封闭上曲轴箱,故又称为油底壳。油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成,其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板,以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞,通常放油螺塞上装有永久磁铁,以吸附润滑油中的金属屑,减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间 装有衬垫,防止润滑油泄漏。
2023-02-10
2条回答
问
奔驰270发动机曲轴箱通风怎么工作的
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电脑控制曲轴箱通风电磁阀工作
2023-01-07
2条回答
问
4jb1发动机曲轴箱通风装置怎样保养
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我没有修过这种发动机,仅给你提供一种思路,通风装置就是一个从油底壳通向进气管的通风管,如果通风管上没有其他装置,透气就行了。一般的有一个废气回收单向阀,拆开清除积碳就可以了,千万注意,里边那个单向阀不能装反,否则,油底壳内的机油很快就会被烧光。
2023-01-07
2条回答
问
曲轴箱通风是为了冷却机油对不对?
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不对。主要是延长寿命。发动机工作时,燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体,或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内,造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等,这会稀释机油,降低机油的使用性能,加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中,会形成油泥,阻塞油路;废气中的酸性气体混入润滑系统,会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损;窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封,使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高,延长机油使用期限,减少零件磨损和腐蚀,防止发动机漏油,必须实行曲轴箱通风。此外,为满足日益严格的排放要求和提高经济性,在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。
2023-01-07
3条回答
问
发动机为什么要设置曲轴箱通风装置,是干什么用的?
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在发动机工作时,总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内,窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀,性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫,水蒸气凝结在机油中形成泡沫,破坏机油供给,这种现象在冬季尤为严重;二氧化硫遇水生成亚硫酸,亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸,这些酸性物质的出现不仅使机油变质,而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内,曲轴箱内的压力将增大,机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象,因此,发动机曲轴箱通风装置的作用是:1、防止润滑油变质,减少摩擦机件的腐蚀。发动机工作时有一部分可燃混合气和废气漏到曲轴箱内,漏到箱内的汽油蒸汽凝结而将机油变稀,性能变坏,降低润滑效果。如果废气中含有水蒸气和硫的气体,则会形成硫酸,对机件产生腐蚀。 2、降压降温防热,漏如曲轴箱内的气体使箱内啊压力温度升高,机油从油封衬垫处渗漏和变质。通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用。 3、减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性,减少了排放的污染。
2023-01-07
2条回答
问
通用汽车曲轴箱通风系统与其它发动机不样吗
bohaigj
简单点说:都是一样的,曲轴箱通风系统主要由两种,但由于环保要求原因曲轴箱自然式通风系统已经被强制式通风系统所代替。所以通用这次召回中使用的也是强制式的。 此次召回事件中涉及的发动机重点是,曲轴箱排出的混合气体要进入发动机燃烧室,必须经过一个关键机构,这个关键机构就是通风阀膜片。和传统的PCV阀膜片还有所不同,此次召回事件中的发动机使用气门室罩盖膜片阀取代了传统的PCV阀,和气门罩盖是一个整体。 传统情况下,曲轴箱排出的混合气体(有时候也夹杂着机油)必须经过通风阀膜片才能进入燃烧室燃烧,这就要求膜片具有很强的耐腐蚀性。假如膜片的耐腐蚀性不达标,时间一长之后,膜片可能发生裂口,而曲轴箱排出的机油就会从裂口进入燃烧室。 机油是液体不是气体,不能被压缩,液体进入气缸会导致气缸内的活塞被顶裂甚至罢工,进而造成发动机启动困难、颤抖、噪音大甚至拉缸等严重后果,这也正是上汽通用此次大规模召回的最主要原因。 通风阀膜片故障可能导致发动机出现拉缸现象曲轴箱通风阀膜片损坏会伴随着以下症状:发动机机油液位突然下降、发动机颤抖、二档怠速出现卡顿爆气现象等。在召回之列汽车的车主,如果发现自己的购买的上汽通用轿车有上述症状,那么很有可能就是曲轴箱通风阀膜片出现了故障,需要及时联系4S店召回故障车辆,消除安全隐患。 【IND4】汽车人上有很多专业的汽车工程师,他们对这个行业懂的更多。
2023-01-07
2条回答
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