- 问答
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问 气门有几种调法
a61d6bbabab5 四缸发动机，第一缸在压缩上止点时，按双排不进（1-3-4-2）调整，两次完成（第二次4-2-1-3）。 双：进排气都可调。 排：排气门可调。 不：进排气都不可调。 进：进气门可调 气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。 调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。 谁和你说1和4缸同时做功的，原理都不懂你修什么车。四冲程发动机要经过进气-压缩-做功-排气，四个过程。不懂好好翻翻书。 按双排不进调法：（进气门间隙0.25～0.30排气门间隙0.30～0.35）三缸机：1缸机进排气门都调，2缸机调进气门，3缸调排气门；八缸机也用双排不进法调
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问 怎么看凸轮和气门？
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问 气门和化油器？
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问 为啥气门要留间隙
c002eb6eacd9 原因：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2～0.40mm之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.30～0.60mm之间，具体数值因机型不同而不同。 间隙过大：进、排气怠梗糙妓孬幻茬潍长璃门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 然而并非所有汽车均需调整气门间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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问 气门在汽车的什么地方？
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问 汽车气门拆装
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问 谁知道气门的调法
d64cd67f9645 你好！我是一位从业汽修行业快五年的高级技工；你既然能自己调气门那你对车应该有多了解；我说的可能很简单不过我想你应该知道：把一缸火花塞拆掉看活塞上止点（随便挂个档推车将一缸活塞推至最上面（完事挂回空挡）；‘你如果知道正时那就更好办了’：如果你想更方便那就把分电器盖拿掉把分火头转向一缸位置（分火头就你拿开分电器首先看的的东西金黄色的）；确定了是一缸位置以后就可能调气门了（不过首先得将气门室盖取下来O(∩_∩)O~）从左往右从前往后从第一个摇背开始数不管它是在上面还是下面都安顺序数起走1 2 3 4 5 6 7 8 ；一缸调气门的顺序就是：1 2 4 5 这四个调完了之后再挂档推车活塞再一次到上止点就是四缸不放心就再看看分火头是不是指向四缸位置（缸线的四缸位置）四缸调气门的顺序是：3 6 7 8 ；
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问 什么是气门间隙？
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问 汽车气门咋调？
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问 气门常见故障是什么呀？
3条回答
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