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问 广州本田vic高级故障码怎么清除
37700dbd6320 在电控发动机正常工作时，故障自诊断系统监视电控系统各部件和ECU自身的工作，各传感器输入ECU的信号和ECU输出的控制信号的电平都在规定范围内。一旦ECU的输入输出信号中，有超出规定范围的信号，自诊断系统即判定该路信号发生故障，此时，立即点亮仪表板上的故障灯，并将发生的故障以代码的形式存入ECU的存储器中。进行故障诊断时，按规定的操作方法，即可逐一调出故障码，按故障代码表查出故障部位，故障码为故障的诊断带来了极大方便。但是，如果不能正确运用，过分迷信故障码，甚至不加分析，照本宣科，盲目地按故障码内容去维修或更换相应的传感器或执行器，不但不能解决问题，还会导致新的故障，最终误入歧途。 在电控发动机故障诊断时，若故障灯并未点亮，就应按没有电控系统的发动机那样，首先检查排除机械故障，油、气路故障。并非电控车就非要用电脑检测仪和故障码去诊断和维修,否则原本与电控系统无关的故障却去检修传感器和执行器及其电路，费时劳神走了弯路，而真正的故障却没有及时找到。例如：有一辆富康988Ex-1轿车，故障是发动机加速不良、油耗增大、排放超标，发动机故障灯未亮。在修理厂检修时，维修工首先检测了燃油系统的油压，显示正常，但还是更换了燃油滤清器，清洗了喷油器，故障仍存在。接着进行自诊断测试，调码显示正常，维修工仍认为电控元件有故障，先后测试了水温传感器、空气流量计，并做了新旧件对比实验，此后还检查并更换了火花塞，故障依旧。后询问车主谈到故障是在几天风沙天气之后出现。当检查空气滤清器时，发现滤清器已被泥土覆盖，用清水洗净吹干装复后试车，故障排除。
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问 车怠速突然升高,一会又正常,有时机油灯会亮度
321254e8def2 有两方面的原因，一是化油器雾化效果不好，可以清洗调试，二是气缸压力达不到标准，这得需要三保或大修。是带手动风门还是自动风门,是自动风门的要看自动风门工作是否正常,手风门拉手风门就性化油器车是否能够很好启动关键在点火系统，着重检查白金是否烧蚀、间隙是否正常，再看点火时间是否正确，最后看火化塞是否积碳过多，间隙是否正常。只要点火正常，只要有油，着车应该没问题，这种情况一般出现在早期的化油器车型上，现在的电喷车一般是不会出现这种状况的,可以在发动的时候适当的踩点油门试试。 这种情况说明你没有保养好车子，冬天一般要预热3~5分钟才能开车的。冷车不好发动:1）直接用诊断仪进入系统，查找一下故障代码，然后按照仪器提示的故障代码修理。水温传感器（线路）是否正常.2）然后检查油压,汽油泵保持不住残余油压也会出现打不着车的情况。3）检查气缸压力（火花塞,点火圈点火能量）是否正常.汽车启动的怠速简单地说，怠速即是发动机“出工不出力”。怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油 ，的确是浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到这一点，于是有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。这样的确是不处了油。当然也有些顾客告诉我，他喜欢车在低怠速时一颤一颤的感觉。然而，这样做，事实上是极端有害的!因为一般的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转速过低，从而导致机油压力不足，特别是对于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有些只跑了几千公里的车，机头有异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。1、换机油感应塞。2、调怠速油门。
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问 五菱车热车的时候怠速很高是怎么了？
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问 汽车燃油高压系统的工作原理？
37d636f66a0c 你好根据你的描述，燃油缸内直喷所需的约20000kPa的燃油高压在燃油高压回路中产生，在油轨中进行调节和存储。油量控制阀（Y94）安装在燃油高压泵上，它根据要求和特性图控制方式调节至燃油系统高压泵泵元件中的燃油量。为此，电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元评估燃油压力和温度传感器（B4/25）的信号，电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元相应地促动油量控制阀。燃油压力和温度传感器安装在油轨上，高压泵将燃油通过高压管路和油轨传输至燃油喷射系统的喷油器部件，然后其由电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元相应地促动。在发动机怠速和换挡杆位置为N或P时，压力降低至约13000kPa以降低燃油系统高压泵的噪声排放；热态发动机停止时，燃油压力可提高至25000kPa，在这种情况下，燃油系统高压泵处的油量控制阀打开且压力降低。调节燃油高压期间可分为四种模式：启动；正常模式；低压应急运行模式（未达到燃油高压）；停止；希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
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问 关于调速电机的调速器（高手进）
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问 f0早上热车时怠速太高怎么回事
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