- 问答
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问 串联双缸式制动总泵的结构是怎样的？
be0faaeae842 CH2 串联双缸式制动总泵壳体内装有两副活塞皮碗和回位弹簧，两个储液筒分别供应两个缸，前活塞有限位螺钉，以保证前活塞的正确位置。两个缸的出油口分别与所控制的分泵相连接。前活塞靠后活塞的液压推动，后活塞直接由推杆推动。其正常时的工作过程与单缸式制动总泵一样。一旦前缸控制的管路发生故障时，前活塞产生液压，在后活塞的压力作用下，前活塞仍可一直被推到总泵的最前端，后活塞产生的液压使相应的车轮制动。后活塞控制的管路，→旦后缸控制管路发生故障时，后活塞产生液压，但在推杆的作用下，后活塞前移，并与前活塞接触，从而推动前活塞活动，使前活塞产生液压，也使相应的车轮制动。前活塞回位弹簧弹力大于后活塞回位弹簧弹力，以保证两个活塞未制动时都处于正确的位置。在维修拆散成零部件、总泵安装时应注意的是，装活塞时，应先装前活塞，并压缩前活塞回位弹簧后再装上限位螺钉，否则会使前活塞位置当，制动时损坏活塞和皮碗。
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问 汽车制动液的规格标准有哪些?
a181ba2e9a20 CH5 目前，国际上通用的汽车制动液标准有三个：美国联邦发动机车辆安全委员会制订的FMVSSNo.116(DOT3，DOT4，DOT5)；美国汽车工程师协会制订的SEA标准(SEA]1703、SEA]1705-88)；国际标准化组织制订的ISO4925。目前，西欧及美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSSNo、116、DOT4和DOT3标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。 我国1988年发布了ZBE39004-88((醇型汽车制动液行业标准»，对醇型制动液规定了质量标准。为了有效促进我国汽车制动液的更新换代，淘汰落后的醇型制动液，1989年又颁布了国家标准GB10830-89((汽车制动液使用技术条件»，规定了合成型汽车制动液规格JGO，JGl，JG2，JG3，JG4，JG5，与此同时，公安部、交通部作出严禁使用醇型制动液的联合规定。为了推广使用合成制动液，1991年我国又颁发了个合成制动液国家标准(GB12981¬91)((HZY2，HZY3，HZY4合成制动液»，于1992年3月1日起实施。为了进一步提高制动液的质量水平，适应我国现代化道路运输发展的需要，1998年9月16日由国家质量技术监督局批准了国家强制标准GB10830-1998((机动车制动液使用技术条件»，于1999年7月1日起实施。新标准淘汰了质量够稳定的JGO、JG1、JG2三个级别，保留了JG3，JG4，JG5，并将后三个标准的内容作了修改，使其分别达到美国运输安全部FMVSSNO.116系列中的DOT3、DOT4，DOT5的水平，相当于国际上20世纪90年代水平。 实际上，对汽车制动可靠性影响的是制动液的高、低温性能。从制动液的标准看，主要也是因为这项指标和沸点指标的同，而制定出同的各个级别。
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问 合成型制动液有哪几种?
01d12fb53505 CH1 合成型制动液是目前世界各国使用最广泛的汽车制动液。它可分为醇酷型、醋型和硅酣型三类，均由基础液、稀释剂和添加剂调和而成。基础液是制动液的基础搭剂，要求其高温性能优于所配制动液的性能，且其凝点或低温黠度尽可能低；稀释剂的作用是调节基础液高温回流沸点和低温黏度适中，要求其洛剂具有良好的低温性能，且高温性能与所配制的制动液相差多；制动液有腐蚀性，同时在制动液中橡胶皮碗会产生一定程度的榕胀，因此合成型制动液的添加剂包括：抗氧剂、抗腐剂、抗橡胶溶胀剂和pH值调整剂，在较苛刻的条件下还加极压抗磨剂和防锈剂。 (1)醇酷型制动液 常用的基础液为二醇酷类化合物，如乙二醇醋、二乙二醇醋、三乙二醇醋、四乙二醇醋、水溶性聚酷等；常用的稀释剂为聚醇酶，如聚乙二醇、丙二醇、正丁醇，高分子聚合物等；常用的添加剂主要有四棚酸铀、苯丙三氮嗤、亚硝酸锅、双酣A等。 这类制动液的特点是平衡回流沸点较高，可达190~205°C，可满足我国JGO、]G1、JG2，JG3级别要求以及SEA]1703系列和DOT3以下规格。其缺点是易吸收空气中的水分，导致沸点下降。同时，由于吸湿性大，容易造成制动液中胶质增多，低温黏度增大，腐蚀性增大。但由于其价格较低，仍是我国使用量的制动液。 (2)醋型制动液 其基础液→般为竣酸醋和棚酸醋，如三乙二醇衍生物与乙二醇反应生成的二竣酸醋，聚乙二醇类单炕基酷棚酸醋和三缩乙二醇单乙酷跚酸醋等；常用的稀释剂为聚乙二醇的单：皖基脏；添加剂为抗氧剂、抗腐剂、抗磨剂及pH值调整剂等。它弥补了醇酷型制动液的足，具有高的干、湿平衡回流沸点和较低的低温黏度，在吸湿和防锈方面也得到了很大改善。可满足我国G3，G4及DOT3、DOT4规格。美国和西欧主要使用此类制动液。 (3)硅酣型制动液 其组成一般为烧基聚酷硅酸醋、聚皖基乙二醇桥基棚酸硅酸脂类化合物等，并加有橡胶抑制剂和改善其他性能的添加剂。其特点是沸点高、吸水性低、化学稳定性和氧化安定性好，可满足DOT5规格要求，但由于其价格昂贵，使用较少。 合成型制动液适用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车。在我国各地一年四季均可使用。目前还在发展与完善，将逐渐成为通用型制动液。
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问 怎样修理以及装配盘式制动器？
a90f69a78891 随着汽车盘式制动器的广泛使用和维修量的断增加，规范盘式制动器维修作业及装配是保证维修质量、防止行车事故的重要条件。根据维修经验和目前维修工作现状，提出如下建议。 (1)制动盘的修理作业 ①制动盘 (a)制动盘有轻微划痕、锈斑时，可用专用磨削装置打磨。注意：制动盘表面的打磨方面可以任选，但打磨痕迹应相互垂直。 (b)对具有深度大于0.5mm的划痕、两工作面的平面度误差或端面全跳动量大于规定值的制动盘，可用专用切削装置进行加工(对于定钳盘制动器，制动盘两面的加工量应相等)，并在加工后重新检测其两工作面的平行度误差。 (c)当制动盘有裂纹或损坏，或制动盘厚度小于允许值时，应更换制动盘。 ②制动块 (a)对于有油污的制动摩擦片、块，应予以除油。 (b)当制动摩擦块有裂纹或磨损成锥形，其厚度小于允许值或平面上的沟槽已完全磨平时，应更换。注意：原制动器上的制动摩擦块能互换；需要更换时，必须同时更换两侧车轮制动器的制动摩擦块。 ③制动钳体和活塞 (a)油缸，如油缸表面有少量异物或锈蚀，可用细砂纸打光；如油缸的圆柱度误差或磨损量超标或油缸表面有划伤，应更换制动钳体。 (b)活塞，当活塞表面有划痕、裂纹、凹坑、腐蚀和麻点，或油缸与活塞的配合间隙 超过规定范围时，应更换活塞。 (c)活塞密封圈和活塞防尘罩。装配时，必须更换活塞密封圈以及活塞防尘罩。 (d)其他制动器零件。其他制动器零件如有损坏现象，及时予以更换。 (2)装配及竣工检验 ①装配 (a)在油缸、活塞密封圈和活塞上涂以制动液，在油缸与活塞防尘罩环沟槽内、制动钳滑动衬套、防护套内部以及销表面上涂抹上硅润滑脂。 (b)拧开放气螺钉，向制动钳油缸内缓缓推入活塞，然后拧紧放气螺钉，装回尘罩(注意：密封圈应扭曲)。 (c)将各零件拆卸的相反顺序依次装配。装配时应注意：制动块必须干燥、清洁和无油脂；各零件的安装应顺畅到位，得用外力强行作业；各螺栓拧紧力矩应符合规定；装配后制动盘的端面全跳动量应小于规定值；制动软管应扭曲或扭结，井与所有转向或悬架系统零部件之间有足够的间隙。 (d)制动器装配时，向储液缸内注满制动液，然后踩几次制动踏板，直到制动钳活塞 和制动块移动到位。 ②竣工检验 (a)路试，在汽车以50km/h行驶时，踩下制动踏板，观察制动距离和制动稳定性。有关标准规定：满载时制动距离应运20m，空载时制动距离应运19m，车辆任何
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问 汽车的转向机构和制动装置怎样用油?
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问 怎样判读制动蹄片磨损警报装置?
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问 检查制动器鸣响的方法有哪些?
691d6b473996 现代汽车多采用前钳后鼓式制动器。若制动器出现鸣响，则每当踏动制动踏板时，制动器都会发出刺耳的摩擦噪声。制动器突然出现了鸣响，很可能是制动块的磨损已经到士极限。如果加任何处理继续行驶，制动器的鸣响越来越大，最后制动块就会被全部磨掉，并把制动盘刮伤。这时，必须付出高额的修理费，代价十分大。因此，若制动器鸣响，应该尽快地更换制动块。 检查制动块的磨损状态时，有些车型必须先拆掉轮胎，因此应该把汽车停放在平坦的场地上。拆掉轮胎之后，制动盘和制动钳就露了出来，有些车型需拆卸轮胎就能看到制动块的厚度。 制动块检查孔位于制动钳的后部，通过检查孔，可以检查制动块的残余厚度。如果残余 厚度过薄，应该尽快更换。
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问 骏捷1.8T制动开关的问题
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问 轩逸无极变速箱制动保护
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问 合成型制动液的分类有哪些？
d84bfec41feb 合成型制动液根据"平衡回流点"将制动液划分为同质量等级。制动液的质量等级越好高温抗气阻性能就越好。按照成分的同又可分为醇酷型、醋型和硅型三类。 ①醇酷型制动液醇酷型制动液从结构上由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，润滑剂常用乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烧加成物、环氧丙烧的聚合物等，稀释剂常用二甘醇脏、三甘醇醋、四甘醇酷等。添加剂常用有抗氧剂、防锈剂、抗腐蚀剂、pH值调整剂、抗磨剂等。产品的性能比较稳定，成本较低。其缺点是平衡回流沸点大高，吸湿性强，低温性能差，在湿热气候条件易使制动器部件发生锈蚀。 ②醋型制动液醋型制动液的组成同醇酷型相同，其润滑剂为竣酸醋与棚酸醋，稀释剂为聚己二醇的单炕基酷等，添加剂常用抗氧化剂、抗腐蚀剂、pH值调整剂等。性能比前者有很大改善。 ③硅型制动液润滑剂一般为；皖基聚酷硅酸醋如聚烧基乙二醇硅酸醋等，并加有其它橡胶抗溶胀剂等添加剂。这类制动液虽然性能较好，但价格昂贵。
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