- 问答
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问 什么是测控一体化制动控制??
70c8ef4106a2 测控一体化制动控制系统是充满创意的电子控制式制动系统，Mercedes-Benz公司将把它安装在未来的乘用车上。与Mercedes-Benz公司创造的ABS、ASR、ESP以及制动辅助系统（BrakeAssist）一脉相承，这种系统将成为提高汽车驾驶安全性的一个新里程碑。 SBC就是使用电子脉冲，将驾驶员的制动命令传送到一个微处理器中，由它同步处理各种同传感器信号，并根据特定行驶状态计算每一个车轮的制动力。这样，当在拐弯或者湿滑路面上制动时，SBC能提供比传统制动系统更好的主动安全性。SBC系统的高压储能及电控阀装置能保证制动压力更快产生作用。另外，该系统提供的附加功能能减少驾驶员驾车中的操作强度。如交通拥挤辅助功能：在走走停停的交通状态下，汽车可以在驾驶员松开加速踏板时自动制动。它的柔和停车功能则可以让汽车在城市交通中特别柔和而平顺地停下来。 汽车迄今为止依然是纯粹依靠机械的、或者部分靠液力协助来实现各种功能的。随着机电一体化在汽车工业中的广泛应用，未来将由高性能的微处理器和可控式电子执行元件来实现汽车的各种功能，它们将替代传统的机械部件，进一步提高现代乘用车的安全性与舒适性。例如，1999年Mercedes-Benz公司推出的主动车身控制（ABC）就是机电一体化在汽车中应用的实例之一。这一电子控制式悬挂系统能使汽车在启动、制动或者拐弯时，立即达到状态。Mercedes-Benz公司以“主动车身控制（ABC）”为名，在旗舰CL车型上应用了该系统。它标志着悬架技术新时代的到来。 测控一体化的电控制动系统将随着电控悬架系统的问世而出现。Mercedes-Benz和BOSCH公司已经在这个发展专案上开始进行合作，并以“测控一体化制动控制系统（或者简称为SBC）”为名，进行批量生产。 测控一体化制动控制系统将传统的液力制动系统转变为更强大的机电一体化系统。它的微处理器被集成到车辆的资料上路中，并且能够处理从同电子控制装置传来的资讯。通过这种方法，电子脉冲和传感器信号就可以很快地转换成制动信号，从而给驾驶员带来显着的安全感和舒适感。 制动踏板：电子式代替真空式 目前采用的制动器工作原理是：驾驶员踩下制动踏板，推动与制动调压器及制动主缸相连的活塞连杆。制动主缸将根据踏板力的大小，在制动路线上形成相应的压力，在机械和液力相互作用下，通过轮边制动缸推动制动压向制动盘。
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问 手制动器的作用是什么？
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问 汽车制动液使用注意事项有哪些？
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问 盘式制动器如何进行刹车保养?
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问 汽车制动前盘后鼓真的不好，不能选择吗
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问 串联双缸式制动总泵的结构是怎样的？
be0faaeae842 CH2 串联双缸式制动总泵壳体内装有两副活塞皮碗和回位弹簧，两个储液筒分别供应两个缸，前活塞有限位螺钉，以保证前活塞的正确位置。两个缸的出油口分别与所控制的分泵相连接。前活塞靠后活塞的液压推动，后活塞直接由推杆推动。其正常时的工作过程与单缸式制动总泵一样。一旦前缸控制的管路发生故障时，前活塞产生液压，在后活塞的压力作用下，前活塞仍可一直被推到总泵的最前端，后活塞产生的液压使相应的车轮制动。后活塞控制的管路，→旦后缸控制管路发生故障时，后活塞产生液压，但在推杆的作用下，后活塞前移，并与前活塞接触，从而推动前活塞活动，使前活塞产生液压，也使相应的车轮制动。前活塞回位弹簧弹力大于后活塞回位弹簧弹力，以保证两个活塞未制动时都处于正确的位置。在维修拆散成零部件、总泵安装时应注意的是，装活塞时，应先装前活塞，并压缩前活塞回位弹簧后再装上限位螺钉，否则会使前活塞位置当，制动时损坏活塞和皮碗。
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问 汽车制动液的规格标准有哪些?
a181ba2e9a20 CH5 目前，国际上通用的汽车制动液标准有三个：美国联邦发动机车辆安全委员会制订的FMVSSNo.116(DOT3，DOT4，DOT5)；美国汽车工程师协会制订的SEA标准(SEA]1703、SEA]1705-88)；国际标准化组织制订的ISO4925。目前，西欧及美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSSNo、116、DOT4和DOT3标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。 我国1988年发布了ZBE39004-88((醇型汽车制动液行业标准»，对醇型制动液规定了质量标准。为了有效促进我国汽车制动液的更新换代，淘汰落后的醇型制动液，1989年又颁布了国家标准GB10830-89((汽车制动液使用技术条件»，规定了合成型汽车制动液规格JGO，JGl，JG2，JG3，JG4，JG5，与此同时，公安部、交通部作出严禁使用醇型制动液的联合规定。为了推广使用合成制动液，1991年我国又颁发了个合成制动液国家标准(GB12981¬91)((HZY2，HZY3，HZY4合成制动液»，于1992年3月1日起实施。为了进一步提高制动液的质量水平，适应我国现代化道路运输发展的需要，1998年9月16日由国家质量技术监督局批准了国家强制标准GB10830-1998((机动车制动液使用技术条件»，于1999年7月1日起实施。新标准淘汰了质量够稳定的JGO、JG1、JG2三个级别，保留了JG3，JG4，JG5，并将后三个标准的内容作了修改，使其分别达到美国运输安全部FMVSSNO.116系列中的DOT3、DOT4，DOT5的水平，相当于国际上20世纪90年代水平。 实际上，对汽车制动可靠性影响的是制动液的高、低温性能。从制动液的标准看，主要也是因为这项指标和沸点指标的同，而制定出同的各个级别。
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问 合成型制动液有哪几种?
01d12fb53505 CH1 合成型制动液是目前世界各国使用最广泛的汽车制动液。它可分为醇酷型、醋型和硅酣型三类，均由基础液、稀释剂和添加剂调和而成。基础液是制动液的基础搭剂，要求其高温性能优于所配制动液的性能，且其凝点或低温黠度尽可能低；稀释剂的作用是调节基础液高温回流沸点和低温黏度适中，要求其洛剂具有良好的低温性能，且高温性能与所配制的制动液相差多；制动液有腐蚀性，同时在制动液中橡胶皮碗会产生一定程度的榕胀，因此合成型制动液的添加剂包括：抗氧剂、抗腐剂、抗橡胶溶胀剂和pH值调整剂，在较苛刻的条件下还加极压抗磨剂和防锈剂。 (1)醇酷型制动液 常用的基础液为二醇酷类化合物，如乙二醇醋、二乙二醇醋、三乙二醇醋、四乙二醇醋、水溶性聚酷等；常用的稀释剂为聚醇酶，如聚乙二醇、丙二醇、正丁醇，高分子聚合物等；常用的添加剂主要有四棚酸铀、苯丙三氮嗤、亚硝酸锅、双酣A等。 这类制动液的特点是平衡回流沸点较高，可达190~205°C，可满足我国JGO、]G1、JG2，JG3级别要求以及SEA]1703系列和DOT3以下规格。其缺点是易吸收空气中的水分，导致沸点下降。同时，由于吸湿性大，容易造成制动液中胶质增多，低温黏度增大，腐蚀性增大。但由于其价格较低，仍是我国使用量的制动液。 (2)醋型制动液 其基础液→般为竣酸醋和棚酸醋，如三乙二醇衍生物与乙二醇反应生成的二竣酸醋，聚乙二醇类单炕基酷棚酸醋和三缩乙二醇单乙酷跚酸醋等；常用的稀释剂为聚乙二醇的单：皖基脏；添加剂为抗氧剂、抗腐剂、抗磨剂及pH值调整剂等。它弥补了醇酷型制动液的足，具有高的干、湿平衡回流沸点和较低的低温黏度，在吸湿和防锈方面也得到了很大改善。可满足我国G3，G4及DOT3、DOT4规格。美国和西欧主要使用此类制动液。 (3)硅酣型制动液 其组成一般为烧基聚酷硅酸醋、聚皖基乙二醇桥基棚酸硅酸脂类化合物等，并加有橡胶抑制剂和改善其他性能的添加剂。其特点是沸点高、吸水性低、化学稳定性和氧化安定性好，可满足DOT5规格要求，但由于其价格昂贵，使用较少。 合成型制动液适用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车。在我国各地一年四季均可使用。目前还在发展与完善，将逐渐成为通用型制动液。
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问 怎样维护驻车制动器?
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问 怎样修理以及装配盘式制动器？
a90f69a78891 随着汽车盘式制动器的广泛使用和维修量的断增加，规范盘式制动器维修作业及装配是保证维修质量、防止行车事故的重要条件。根据维修经验和目前维修工作现状，提出如下建议。 (1)制动盘的修理作业 ①制动盘 (a)制动盘有轻微划痕、锈斑时，可用专用磨削装置打磨。注意：制动盘表面的打磨方面可以任选，但打磨痕迹应相互垂直。 (b)对具有深度大于0.5mm的划痕、两工作面的平面度误差或端面全跳动量大于规定值的制动盘，可用专用切削装置进行加工(对于定钳盘制动器，制动盘两面的加工量应相等)，并在加工后重新检测其两工作面的平行度误差。 (c)当制动盘有裂纹或损坏，或制动盘厚度小于允许值时，应更换制动盘。 ②制动块 (a)对于有油污的制动摩擦片、块，应予以除油。 (b)当制动摩擦块有裂纹或磨损成锥形，其厚度小于允许值或平面上的沟槽已完全磨平时，应更换。注意：原制动器上的制动摩擦块能互换；需要更换时，必须同时更换两侧车轮制动器的制动摩擦块。 ③制动钳体和活塞 (a)油缸，如油缸表面有少量异物或锈蚀，可用细砂纸打光；如油缸的圆柱度误差或磨损量超标或油缸表面有划伤，应更换制动钳体。 (b)活塞，当活塞表面有划痕、裂纹、凹坑、腐蚀和麻点，或油缸与活塞的配合间隙 超过规定范围时，应更换活塞。 (c)活塞密封圈和活塞防尘罩。装配时，必须更换活塞密封圈以及活塞防尘罩。 (d)其他制动器零件。其他制动器零件如有损坏现象，及时予以更换。 (2)装配及竣工检验 ①装配 (a)在油缸、活塞密封圈和活塞上涂以制动液，在油缸与活塞防尘罩环沟槽内、制动钳滑动衬套、防护套内部以及销表面上涂抹上硅润滑脂。 (b)拧开放气螺钉，向制动钳油缸内缓缓推入活塞，然后拧紧放气螺钉，装回尘罩(注意：密封圈应扭曲)。 (c)将各零件拆卸的相反顺序依次装配。装配时应注意：制动块必须干燥、清洁和无油脂；各零件的安装应顺畅到位，得用外力强行作业；各螺栓拧紧力矩应符合规定；装配后制动盘的端面全跳动量应小于规定值；制动软管应扭曲或扭结，井与所有转向或悬架系统零部件之间有足够的间隙。 (d)制动器装配时，向储液缸内注满制动液，然后踩几次制动踏板，直到制动钳活塞 和制动块移动到位。 ②竣工检验 (a)路试，在汽车以50km/h行驶时，踩下制动踏板，观察制动距离和制动稳定性。有关标准规定：满载时制动距离应运20m，空载时制动距离应运19m，车辆任何
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