林肯冒险家怎么样 林肯冒险家内饰

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易车原创近年来，很多品牌都在忙着重组车型名称。比如奔驰将ML和GL改为GLE和GLS，凯迪拉克也将取消XTS和ATS车型名称，改用“CT”和“数字”命名方式。要说这一轮更名中最优雅、最独特的，唯有林肯品牌。如今，林肯品牌SUV由大到小依次被命名为领航员、飞行员、领航员、冒险家，充满了品质和探索未知的神秘色彩。

林肯冒险家

今天我们的主角是林肯紧凑型SUV——的冒险家，这款车不仅是林肯品牌的最新车型，也是林肯国产的第一款车。想快速了解冒险家，一定不能错过下面这个视频！

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豪华品牌紧凑型SUV阵营中，有BBA的GLA、X1、Q3，还有凯迪拉克XT4，都是美国豪华品牌。那么为什么要买林肯冒险家呢？相信这是大多数消费者心中的疑问。下面就来一一解答吧。

林肯冒险家国产后，最大的竞争力就是它的真诚价格。全系车型指导价区间为24.6-34.58万元，所以起售价比上面说的便宜。

林肯冒险家

冒险者不仅指导价低，而且在终端还有一定的优惠。为此，我去了北京的一家林肯4S店。据了解，目前冒险者有1万元左右的现金优惠。根据以往的经验，我认为折扣率会随着其上市时间的延长而进一步提高。参考之前的MKC车型，我认为未来冒险者的终端优惠有望扩大到4万元左右。

林肯4S店内

如果近期打算买的话，我觉得除了1万元现金优惠之外，应该还有一定的回旋余地，因为我去过的4S店也表示会额外赠送大礼包和终身免费洗车服务。

林肯冒险家

虽然价格是决定我们是否下单的重要因素，但绝不是决定性因素。毕竟看到这个价格，车辆的质量和豪华程度一样重要。

现在有些厂家为了迎合消费者的喜好，在设计产品的时候总是瞻前顾后，难免让很多新车显得同质化，甚至失去了以前的味道。

林肯冒险家

在这一点上，林肯品牌显然做得更好。就算冒险家静静地停在那里，它散发的美式奢华气息依然很吸引人。这几天开着冒险者上路，明显感觉它获得了更多的关注。同时有几个人主动问我它的价格，也证明了它在设计上的成功。

林肯冒险家

相比外观，内饰才是更多车主真正在意的。毕竟我们坐在车里的时间比较多。在营造车内氛围上，林肯可谓煞费苦心，不仅大量使用真皮和实木罩，全系车型标配Bose音响、前隔音玻璃和ANC主动降噪。像我试驾的顶配车型，有支持24项调节的通风加热按摩座椅，还有全车的隔音玻璃。车内安静舒适的环境，再加上一套音质出众的音响，可以让你完全隔绝城市的喧嚣，带给你一种在嘈杂的环境中取静的愉悦感受。更不用说BBA的同类车型了，我认为凯迪拉克XT4不一定是它的对手。

林肯冒险家

美中不足的是冒险家对底盘发出的噪音的抑制不如其他部位，导致车轮碾过一些比较大的坑洼时，噪音会突兀的传递到车内。

林肯冒险家

经过几天的深入体验，我发现冒险者是一款非常适合在拥堵路况下行驶的车辆。关上窗户，打开座椅按摩，从系统中选择一首轻音乐点击播放，心情会变得轻松起来。即使面对不合理的插队，你也会心甘情愿踩下刹车放慢脚步。

林肯冒险家继承了美式豪华的品味，同时在车和机器系统上做了出色的“本土化”。毕竟在移动互联网时代，中国已经开始引领世界。冒险家的12.8英寸中控面板搭载了福特和百度联合开发的SYNC系统。它基于之前的SYNC 3系统，专为中国消费者打造。同时，冒险家也是首款搭载该系统的林肯车型。

中央控制屏幕

SYNC系统在日常使用时，无论是易用性还是资源丰富性，基本都能达到自主品牌车机系统的水平，自然语义识别功能的识别率更高。内置的QQ音乐、爱奇艺视频等app也保证了其内容的丰富性。如果说有什么不足的话，这套系统目前还不能语音操作硬件，比如打开座椅通风和天窗。因为这个系统支持OTA升级，所以我觉得以后对它来说不会很难。

多功能方向盘

还有一个小细节，冒险家多功能方向盘按键的背光可以根据当前的功能需求独立开启或关闭。这样既保证了多功能方向盘的功能性，又避免了你在大量的功能键面前眼花缭乱。相比那些同时支持拨号和按键的多功能键，冒险者的设计显然更加巧妙。

说到美系车，相信大部分消费者的第一反应都是“油耗高”。为此我特意测试了冒险者在拥堵路况、畅通城市路况和综合路况三种不同情况下的油耗数据。

畅通的燃料消耗

综合油耗

简单介绍一下我的测试路线。我公司到我家距离21公里，需要二环路和京藏高速。如果你在北京，你肯定知道晚高峰这段路的异常状况。如果你不在北京，我相信你也能感受到一些从红到紫的路况，以及我最终的平均时速18km/h，导致拥堵路况的油耗表现。第二天我选择了晚上9点半从公司出发，从中得到了冒险者在顺畅路况下的油耗表现；至于综合道路性能，我统计了从拿到试驾车到还车的260公里平均油耗。

仪表盘

从图中可以看出，这款冒险者的百公里综合油耗仅为9.3L，在燃油经济性上相当不错。它配备的这台8AT变速箱发挥了重要作用。据观察，无论是以80km/h还是120km/h的速度巡航，变速箱都可以将发动机转速控制在2000rpm以下，这可以为其带来相对更低的油耗。我想说的是，这几天为了测试，我开车更积极了。如果是日常驾驶，油耗理论上可以更低。

发动机

冒险者全系标配2.0T 8AT动力总成，最大功率245Ps，最大扭矩390nm，相比很多已经改用1.4T甚至3缸发动机的同级车型，冒险者的动力总成不仅更强劲，而且更有面子。关键是它的保养费用也不贵，小保养(含工时)1200元左右，同级别。

林肯冒险家

在驾驶品质上，冒险者延续了美系车型一贯的厚重感。首先，冒险家的方向盘比较厚，握起来手感很好，很牢固。同时也不会因为电子动力而减轻方向盘手。相反，我认为属于偏向型。另外，车轮更能理解方向盘的意图，所以在日常生活中驾驶起来相对容易。冒险者的底盘采用整体软设置，可以很好的过滤路面的细小颠簸，也可以很好的解决大颠簸。

林肯冒险家

动力表现方面，林肯似乎刻意收敛了这台2.0T发动机的动力输出。油门起步阶段并不灵敏，即使刚开始稍微踩一下，也不会给你突然被踢的感觉。但随着油门越踩越深，你会觉得总有动力可以持续释放，颇有传统美式大排量自然吸气发动机的感觉。

林肯冒险家

相比油门设置，冒险者的刹车调校我觉得还是有提升空间的。就像我刚才说的，因为悬挂调校偏向驾驶舒适性，底盘对车身的支撑不够理想。在紧急制动的情况下，车身会有一定程度的来回波动，相对会影响后排乘客的乘坐体验。

前排空间

后排空间

最后简单说一下冒险者的空间表现。后排的空间属于还算标准的水平，够用了，但是跷二郎腿还是有点吃力。其优点是后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，可以提高车内空间的灵活性。同时中央站台的凸起也不会太高，不会太影响中间乘客的乘坐体验。

林肯冒险家

至于冒险者后备箱的表现，也是正常水平。官方数据显示，四驱车型后备箱容积为586L，两驱车型略大于594L。

林肯冒险家

在最近测试的紧凑型SUV中，给我印象最深的应该是林肯冒险家，其次是宝马X2。他们的共同特点是个性鲜明。看外观就能大致猜出它的内饰设计和驾驶感受。在如今同质化严重的紧凑型SUV市场，林肯冒险者的出现绝对可以称得上是一股清流。它拥有出众的设计，人性化的科技配置，良好的驾驶感受，以及

平视显示器

全景天窗

关于林肯冒险家的购买建议，推荐两驱尊雅版，指导价27.98万。相比入门版两驱尊悦版，多出来的3.3万元可以换准L2驾驶辅助系统，全景天窗，座椅通风，方向盘加热，倒车车侧预警，性价比很高，大部分配置后期无法安装。

林肯冒险家

如果你还有什么想了解林肯冒险家的，可以在评论区给我留言。当然，也欢迎你点击文章上方我的头像“关注”。私聊一下吧~ ~ ~

本文到此结束，希望对大家有所帮助。