林肯冒险家怎么样 林肯冒险家值不值得买

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车易原创“作为2020年林肯全新车型的冒险者，如果与市面上同级别竞品相比没有明显优势，其存在的意义何在？”头顶“本土化”光环的冒险家就这样诞生了。他能打出豪华品牌紧凑型SUV细分市场的黑马吗？

至于林肯冒险家，网友戏称他为“小号飞行家”，秉承“入门即豪华”的配置理念和由内而外的全新设计风格；也许是宝马X1，奥迪Q3等。真的需要考虑如何防止这种showstopper。

【冒险家硬件部分】

冒险家的2.0T发动机

冒险者全系搭载2.0T大功率发动机，最大245马力，最大扭矩390N.m同样，冒险者也是你在同级别车型中能买到的最便宜的2.0T大功率发动机车型。

匹配8速手自一体变速箱

匹配的8速手自一体变速箱性能出色，日常驾驶过程中的平顺性是成功的。

顶配车型(尊耀版)配备CCD自适应悬挂。

冒险者虽然是林肯家族的入门级车型，但是在顶配车型(尊耀版)上看到飞行者上配备的CCD自适应悬挂。

全新的林肯冒险家

【先说暂停】

对于注重驾驶舒适感受的林肯来说，先说说悬挂的感受。冒险者配备的自适应悬挂不同于传统的空气悬挂，不能通过驾驶员控制主动调节悬挂的高度和硬度。自适应悬挂是指位于底盘的12个传感器配合车辆前方的摄像头，以每秒500次的频率扫描车辆前方的路况，并以每秒100次的频率调整每个车轮的悬挂阻尼。

全新的林肯冒险家

我们举个简单的例子来理解自适应悬架：当摄像头和传感器检测到前方路面有坑洼时，悬架会提前将阻尼调整到更“硬”的状态，以抵抗车辆碾过坑洼时的反作用力。避免车辆通过时出现较大的晃动，影响车辆的舒适性。

对于冒险者来说，得益于悬挂的帮助，感觉不会像传统的美国车“突然而悠闲”地航行。反而会给你足够的支持。韧性极强的悬挂也会让你对车辆的极限状态充满信心。出色的支撑也将确保您在车内的良好舒适性。

【来说说直观的力量感】

我这次拿到的车型是2.0T四驱尊耀版。由于全系车型都配备了2.0T大功率发动机8AT变速箱的组合，驾驶体验基本上不会有太大差别。

冒险者力量信息

冒险者这款2.0T大功率发动机的账面数据非常优秀，日常公路行驶时动力储备充足。林肯品牌对舒适性的追求远高于一切，所以冒险家能给你的不是那种“打了鸡血”一样的“狂躁”。相反，更好的动力储备会给你带来更悠闲的驾驶体验。车内近乎完美的静谧延续了林肯“静谧之旅”的理念，行驶中你深踩油门。所有其他噪声将被有效抑制。

冒险家的出发姿势

我们还进行了0-100km/h的加速测试和100km/h-0的制动测试。在加速过程中，车辆的关闭和稳定系统切换到运动模式，在开始的瞬间，由于四驱系统的帮助，没有因为轮胎打滑而损失动力，最终加速成绩是8.3s。

冒险者刹车姿势

冒险者在日常驾驶中会感受到与林肯其他车型不同的踏板反馈。旅途中缺少空座是我对冒险者公路驾驶中刹车踏板的感受。但在测试过程中，很明显在车辆紧急制动过程的前半段，制动踏板的反馈是有限的。一般来说，脚感“软”，后半段适中。最后40.8m的最好成绩也在意料之中。

[传输性能]

全新的林肯冒险家

越来越多的双离合变速箱增加了我们对挫折和匆忙的承受力，平稳的驾驶体验逐渐成为一辆车最大的优势。冒险家8AT在乘坐舒适性方面延续了林肯产品的优秀。我们会在低速跟车和急速加速的过程中感受到换挡时的波动，但绝不会对这种轻微的冲感感到厌恶。

驾驶模式调节旋钮

变速箱会主动理解你的意图，深踩油门后快速换挡，给你更强的动力反馈。冒险者还有五种驾驶模式调节：标准、运动、节能、复杂路面、防滑模式。配合不同的变速箱逻辑和四驱系统，给你最全面的用车体验。

[油耗水平]

城市路段油耗9.6L/100km/h。

油耗平均速度按行程时间40.5km/h。

测试路线：北京三环路外环，全长43km。

考试时间：下午4点高峰前

测试路况：轻微拥堵

驾驶模式：标准模式

9.6L/100km/h表现不错，属于日常驾驶可以接受的范围。

[终于，转了]

冒险家的三个方向盘

也是因为冒险者的体型更小，所以转向比设定小。转向比适中、握感极佳的小方向盘，给你更好的操控感，适应林肯领航员、飞行者更大尺寸车型的大转向比设定。第一次转弯如此准确的冒险家，会有一种你开的是德国车的错觉。

对转向的反馈准确而不紧绷，给你更舒适从容的驾驶感受。轻松的驾驶体验，加上安静的车内环境，在延续传统美式奢华的同时更显精致，让冒险家足够让人慢慢品味。

全新的林肯冒险家

与林肯的产品相比，冒险家最大的变化是外观和内饰设计风格的改变。与之前的MKZ和MKC车型相比，这几乎是一个质的飞跃，它将精致融入其中。林肯也用自己的方式诠释，这是对美式奢华的新理解。

延续了飞行者全新的家族式设计，个人感觉比早先的设计风格更加精致。自适应LED大灯的上扬线条和前引擎盖的犀利线条点缀，让车头造型稳重而动感。

如果不仔细区分，难道看不出冒险家的前脸设计和飞行家的区别吗

林肯冒险家宝马X1奥迪Q3车身尺寸对比

全新的林肯冒险家在车身尺寸上几乎完全领先于竞争车型。飞机的设计理念延续在车侧，大量直线的运用让冒险者的身体比例更加和谐。

[详细信息]

后排隐私玻璃成为全系标配。

从车身侧面可以看出，同样脱胎于飞机设计理念的直线也得到广泛应用；裙摆犀利的腰线设计从前向后逐渐上扬，配合轮拱造型，19寸轮圈与车身完美融合，凸显力量感又不失协调。

B柱的撞色设计造就了目前流行的悬浮式车顶。标准加长轴距使得车侧比例协调，后隐私玻璃不再是高端车型的专属，而是作为标准配置分配给最低端车型。

冒险家海盗船铭牌

冒险家海盗船铭牌依旧放在车门接合处，镀铬装饰凸显质感。

顶配尊耀版配备19寸轮圈，其他车型配备18寸轮圈。

19寸轮毂搭配侧线设计视觉效果不错，设计感很强的轮圈一直是林肯的特色，搭配si

车尾依旧保留了林肯标志性的贯穿式尾灯设计，灯组中的转向灯模块与镀铬装饰相连，更具质感。后保险杠双色设计摆脱了黑色的单调，两侧粗壮的排气布局满足了更多人对造型的偏好。

[内饰是颠覆性的改变]

冒险家采用和飞行员一样的室内设计风格。

我们习惯了MKZ、MKC和大陆使用实心材料的传统室内设计风格，却不符合审美潮流的变化；把aviator看做是从设计理念上改变产品线的全新高端车型。作为家庭入门车型冒险家内饰设计的一次质变，我们看到了林肯更细腻的一面。

黑色液晶仪表盘显示效果极佳。

驾驶模式切换动画图

经典的液晶仪表设计简约而不简单，信息显示明显，功能突出。全系五种驱动模式均为标配调整。调整过程中，仪表盘有动画显示，效果流畅。

“巨大的”12.8英寸中控面板

标准的12.8英寸显示屏也是在冒险家本地化的过程中，专门为中国消费者配备的。1080p的高清分辨率和流畅手感更能俘获年轻用户的青睐。配备SYNC智行互联系统，配合语音控制，给你更轻松的用车环境。

很多整合的网络内容可以下载QQ、爱奇艺等软件，美中不足的是不能支持手机投屏。

PAAK智能手机钥匙

同时，下载“林肯之路APP”可以激活智能手机的钥匙功能，实现车辆解锁、行李厢尾门开关、车辆启动和行驶、实时查看车辆状态等功能。

依然采用大量物理按键布局。

林肯依然走的是沉稳、豪华、舒适的路线。我们可以看到皮革、实木、钢琴烤漆在冒险家内饰中的广泛应用，也可以看到近乎痴迷的物理按键布局的坚持。林肯从来都不是一个运动属性很强的品牌，这不是贬义的描述句，因为它一直是沉稳和美式奢华的象征。

四向调节座椅

林肯怎么能不谈座位？冒险者上配备了4向可调座椅，充足柔软的填充物保证了座椅的舒适性，左右独立可调的腿部支撑满足了不同身材驾驶者的坐姿需求。

前排座垫略微向内收缩，为乘客提供出色的包裹性，并通过加热、通风和按摩功能提供出色的舒适性。

前排空间显示

在很多家庭中，SUV车型肩负着全家人的多元化需求。身高175cm的体验者坐在头部第一排，拳头左手一指，符合预期表现。

后排座位空间的显示

在保持前座不动的情况下，体验者坐在后排，头部空间三指。腿部空间两拳以上，表现出色。

同样，行李厢的性能也是日常车辆最关心的。

第二排座椅放倒一个按钮。

第二排支持4: 6比例放倒，可获得1373升的最大膨胀容积。

第二排除支持靠背角度和前后调节，也支持一键放倒，最大扩展容积1373升。羽绒后近乎平整，可以方便大件材料的装运。

前排隐藏储物空间

前排储物空间充足，但这里举两个有特点的例子：一是杯架前有一个很深的储物格，带USB、Type-C接口和12V点烟器电源。

手套箱空间小。

第二点是附加手套箱的体积较小，较大的物品放不下，会有一定程度的用车便利性不足。

《冒险家》作为林肯本土化的第一个产品，肩负着重要的历史使命。从产品上看，冒险家的价格配置优势明显，与同级别传统强人的差距似乎只在于品牌力和消费者的品牌认知度不足。另外，我期待冒险者有好的优惠政策和可观的优惠幅度。对于今年林肯本土化产品的正式上市以及家族的不断迭代更新

本文到此结束，希望对大家有所帮助。