特斯拉Model 3怎么样 特斯拉model 3续航

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于特斯拉Model 3怎么样 特斯拉model 3续航的文章,现在让我们往下看看吧！

近日，关于特斯拉model 3的续航问题引起了众多网友的关注。大多数网友都想知道X的具体情况，所以关于如何去特斯拉Model 3的续航，边肖也在网上进行了一系列的宣传。然后，边肖会和大家分享一下边肖搜集的关于特斯拉Model 3续航的资料(以下内容来自网络非边肖，如有侵权，请联系站长删除)

现在路上随处可见新能源车，车型也越来越多。想在国内买一辆纯电动汽车，除了传统的汽车品牌，还有近几年兴起的新动力汽车公司。当然，最著名的就是它了。说起特斯拉，大家都会很熟悉。新能源领域第二名没人敢认，它的模式也是标杆。很多设计也是他们家的首创，比如中控大屏、隐藏式门把手、自动驾驶等。被很多车企模仿学习。

今天试驾的Model 3是进口版(续航里程590KM，全轮驱动)，指导价43.99万元。由于国产版车即将交付，这次试驾的主要目的是，作为一个燃油车主，纯电动汽车对我的日常使用和用车有什么改变，感受一下新时代的产物。

外观：一切以“低风阻”和“安全”为前提

关于Model 3的设计，相信大家都看了不少。它的设计特点是非常光滑和圆滑。这是为了创造最佳风阻系数，尽可能降低日常能耗，提高续航。还有一点就是安全。Model 3在美国交通安全管理局(NHTSA)的碰撞测试中获得了5星评级(满分为5星)，并获得了美国公路安全保险协会(IIHS)的“最佳安全选择”称号。可见车身的刚性和缓冲区都经过了严格的考虑和设计。什么家族设计，采用什么线条，在Model 3面前都是次要的，安全实用才是重点。从颜值上来说，就看大家的喜好了。我觉得还可以。设计新颖时尚。

所有LED大灯，具有一般的设计，但功能全面，包括自动大灯和延迟关闭。

原厂配18寸轮毂(款式参考灰色车辆)，试驾可选19寸235/40，售价14200元。

大溜背的设计，加上一个小鸭子尾巴，增加了几分时尚感，更像两厢车。

卡片式门锁科学新颖，车主可以通过APP解锁。

全车多个摄像头，毫米波雷达，谁知道谁用！

外观上也有一些问题，比如两个尾灯不一致，C柱钣金部分间隙大。这些做工问题确实需要改进。希望国产版能在这些地方做得更好，展现汽车行业的优秀水平。

内饰：设计新颖，引领潮流。

室内装修方面，除了简约和智能，没有其他词可以形容。太简单太简单了。整个中控没有多余的物理按键，只有一个方向盘和一个大屏幕，比沃尔沃更彻底简单。

中控使用的材料相当有设计感。长长的原木搭配银色装饰条，很有格调，很讨年轻人喜欢。传统的空调出风口设计成扁平线，与中控融为一体。毫无违和感，不得不称赞设计师的创意。

内饰的亮点就是这块高度集成的触摸屏，车辆90%的功能都在屏幕上操作。系统的操作逻辑简单明了，反应没有延迟感。常用功能和操作设置在底部(黑条)，屏幕左侧区域以车辆信息为主，如速度、续航、驾驶辅助(雷达图)等。这块屏幕对于第一次接触特斯拉的消费者来说，需要一段时间的摸索和学习，因为它包含了太多的功能。

高集成化设计还有一个缺点，就是不适合快速直接操作(俗称盲操作)，比如空调功能。这个风向调整范围大，有些

驾驶座上没有仪器。晚上开车，总觉得前片黑黑的不习惯，没有抬头显示。速度和驾驶提示还得看中间屏幕。如果我不注意，我会加速。有设计感的内饰，充满自己风格的内饰，正是提升心情的氛围灯！

乘坐感方面，前两个座椅的质感和包裹性都不错，头部空间充足。有点惊喜的是后座，坐下来不会有坐板凳的感觉。整个坐姿和座椅高度都比较合适，比Model S的坐姿更自然舒适，空间受限于车身尺寸，不算宽敞，但也够用。

玻璃车顶让车内充满了光线和阳光，晚上坐在车里欣赏星空是非常惬意的。但是也有一个问题，就是在烈日炎炎的时候，还是能感觉到一丝闷热。虽然玻璃上覆盖了一层深色的膜，但还是抵挡不住强烈的阳光。解决办法是去某宝买个遮阳伞安装，实用方便。

驾驶感：一旦按下开关，魔力就会完全释放。

这款Model 3的试驾相当给力。220 kW，416 Nm的功率，一脚开关直接扑面而来，加速很猛。看着屏幕上速度的快速变化，肾上腺素也跟着来了。Model 3只有两种模式：标准模式和轻松模式，还有秒杀各种超跑的暴力模式，对不起，Model 3上没有设置。百公里加速4.6秒，足以撞坏很多钢枪和入门级跑车。

日常驾驶中，Model 3的驾驶质感也不错，底盘扎实，动力舒适，隔音出色。当车速高达120km/h时，风噪依然很小，这得益于车身风阻系数低。Model 3的方向盘直径很小，握感很大，车辆非常灵敏的线性转弯感，再加上硬朗的悬挂和扎实的底盘，使得车辆有很好的低重心性能和支撑，在快速过弯时给人信心。是一款能攻弯能跑山的家用车。

充电和续航：学会碎片化充电的习惯，善用过充服务！

大多数人关心的是纯电动汽车的续航和充电。先说续航。使用三天后，续航和官方标称相差不大。这590km的续航在城市路况下跑470km左右，足以满足大部分消费者的需求。基本上一周充一两次就可以了。

需要充电时，操作屏幕上的充电选项，自动搜索最近的充电站。一线城市有不少充电站，基本覆盖全市。这次选择了特斯拉自己的过充站，我们充了一个小时。系统显示已经达到98%，续航467km。使用后我个人认为特斯拉的充电是可以碎片化的，不需要固定很长时间才能给车充满电。它可以安排在一部电影、一顿饭甚至一杯咖啡中，并且擅长使用过度收费服务。

(过度充电前使用剩余电量)

(充电一个小时，电量达到98%，再往后充电率会下降很多。)

智能驾驶辅助：特斯拉的必杀技，强烈推荐！

Model 3的自动驾驶仪自动辅助驾驶。使用后感受到了智能化和科技化的优势，能够适应城市道路的使用。在市区的一条高速公路上，我们开启了自动辅助驾驶，车辆自动靠近前车，保持设定的距离。当有弯道时，车辆自然而逐渐地转向，不像一些品牌那样突然转向，甚至来回摆动。整体表现还是给了人们足够的信心。这是一个成熟可靠的系统。当然，这是驾驶辅助系统。不要把它当成自动驾驶。安全驾驶最重要！

总结：

从驾驶水平来说，Model 3这款车堪称该级别的标杆车型，驾驶质感出众。同时也有舒适的一面，胜任家居定位。从拿车的第一天开始，对它的兴趣和研究就超过了很多车。感觉除了四个轮子和座椅，其余的都是那么的新颖独特，尤其是那些俏皮却不实用的功能(游戏，车内特效)吸引了不少年轻人。正是这些独特的功能和设计，让我们体验到了“新”时代的产品魅力！它的出现也让我对纯电动车改变了很多。你相信我吗？建议你自己去试驾一下。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。