国产特斯拉Model 3怎么样 国产特斯拉Model 3交付

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299050元补贴后，随着国产Model 3标准升级版补贴价格的公布，消费者对特斯拉Model 3车型的关注度也在瞬间上升。但补贴299050元后，特斯拉只是“入门级版本”的特斯拉。所以新旅行后台经常能收到国产Model 3标准的升级版。是不是不值得买？国产Model 3怎么样？如何持续等。所以这次我们拿了一个升级版的国产Model 3标准续航来给大家测试续航。

写在前面

2019年，新能源汽车测试推出XCX-Test测试标准(为新能源汽车打造详细的XCX-Test测试标准)。在XCX-Test测试标准下，我们分别进行了城市续航和高速续航，两个都跑到窝里动不了了。但随着时间的推进，纯电动汽车续航能力的提升，消费者对续航的关注度在逐渐下降。因此，新行程将在2020年针对续航测试进行相应调整。首先，是测试方法。我们会在城市道路上使用一辆充满电的汽车70%的电量，在高速上使用30%的电量，最后给出一个全面的实测续航数据。

此外，结合2019年的测试经验，我们深入了解了市面上很多纯电动车的续航显示逻辑，也知道了大部分车企在仪表盘显示“0”后的表现。所以，接下来，我们不会再把测试车开到窝里，会在剩余电量或者续航时间为零的情况下给车辆充电。

测试车辆类型

本次测试车型为国产Model 3标准续航的升级版，补贴价格为299050元。新车配备松下电池，NEDC 455km。充满电的仪表盘显示EPA续航379km。截至测试结束，测试车已累计行驶1934km。从里程上看，这是一辆状况良好的新车。车轮方面，新车配备19英寸轮毂。

完全续航是EPA里程379km。

测试环境和驾驶设置

考试地点为深圳，考试时间为北京时间3月5日下午3:00-11:00。室外温度约23摄氏度，测试时空调设定为22摄氏度。驾驶模式设置方面，加速设置为轻松，动能回收设置为标配，类似于“ECO”模式。载重方面，车上只有两个体重60kg左右的成年人。

易驱动动能回收标准

测试路线选择，城市道路选择依然是深圳深南大道和北环路，高速公路依然是广深沿江高速。测试中，70%的电量在城市道路，30%在广深沿江高速。测试过程中，市区路测深南大道红绿灯多，拥堵，基本都是限速行驶，从100 km/h到120 km/h不等。

1: 1城市续航实测综合成绩340km。

国产Model 3充满电后，我们从中电照明大厦特斯拉超级充电站出发，出发后立即转向深南大道。目前深圳大部分企业已经复工，限购政策并未执行。所以深南大道和北环路的车辆还挺多的。另外深南大道红绿灯比较多，所以半天的市区路测也不是完全畅通无阻。

深南大道红绿灯比较多。

北环最高限速80km/h。

国产Model 3行驶216km后仍有41%电量，续航154km。这个时候我们正好去前海收费站准备30%的高速测试。前段60%左右的电行驶了216.8km，还剩154km，加起来370.8km，只比满电的379km差8.2km。所以从之前的城市道路测试来看，国产Model 3在城市行驶中动力故障基本是1: 1，仪表盘上显示的续航数据基本是1:1。

剩余的154公里和41%的电力经过216.8公里的城市道路。

过了前海收费站，上了广深沿江高速后，我们迅速提高车速，按照限速行驶。根据使用习惯，部分路段开启了AP(基本驾驶辅助功能)。开到威远收费站后，我们又折回前海收费站。显示仪表盘折返前海收费站共计90km，耗电31%左右。

剩余电量为41%的高速和剩余电量为10%的高速。

高速过后，国产Model 3还有10%的电量剩余。同时，在高速测试中，我们随机记录了70km的纯高速能耗，仪表盘上显示的升级版国产Model 3标准续航能耗为16.6kWh/100km。

纯Model 3标准续航升级版的能耗

最后，当剩余的10%电力可用时，我们开始朝着南山区的成光新能源充电站行驶。最终国产Model 3跑了340km后，仪表盘剩余电量和续航都是“0”。

所以国产Model 3是在深圳开的，室外温度23摄氏度，两个人体重60kg左右轮换。最后，在70%城市道路和30%高速公路下，国产Model 3的综合成绩为340km。

国产型号3的最终电池寿命和功耗分别为0

国产Model 3在具体阶段的续航数据如下：

从续航能力曲线图来看，蓝色代表城市道路行驶，红色代表高速公路行驶。从整体曲线图来看，整个曲线变化没有出现突然断电的情况，整体操控比较线性，仪表盘显示的数据更有参考性。但也可以明显看出，高速曲线的坡度更倾斜，也就是说高速比市区耗电更多。

最后，根据城市续航测试中的动力故障表现，国产Model 3标准续航升级版的纯城市续航估计在360km左右；按照90km高速下30%的功率损耗，国产Model 3标准续航的升级版高速性能估计在300km左右；按照结束后充电的54.64kWh电量计算，国产Model 3综合能耗为16kWh/100km(含充电损耗)。

充30%-80%股份时23分钟。

当国产Model 3的电量和续航保持在“0”时，我们用第三方150kW DC快充电桩给国产Model 3充电。根据记录的充电数据，国产Model 3峰值功率可达94.7kW，从30%-80%共享需要23分钟，从0-100%共享需要74分钟。

根据充电曲线的变化图，国产Model 3在第三方150kW DC充电桩充电的情况下，40%左右的电量达到峰值功率94.7kW。之后随着功率的增加，国产Model 3的充电功率也逐渐降低。

最后简单总结一波国产特斯拉Model 3标准续航升级的成果。另外，不同驾驶风格和路况下的续航测试结果仅供参考。

编辑摘要/

补贴299050元后，国产Model 3确实很吸引人，但NEDC 455/445km的续航能力，让一大批家里没有桩，不方便就近补充能量的客户“吃不消”。从实测的340km综合续航来看，国产Model 3标准续航升级版更适合家里有桩，城市出行的消费者。不过不用担心，NEDC 668km的国产单电机长续航版Model 3马上就要上市了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。