新车资讯：宝马的古怪的i3电动汽车将优雅地老化

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宝马的古怪的i3电动汽车将优雅地老化

宝马的古怪的i3电动汽车将优雅地老化。

宝马克劳斯·弗洛里奇(Blaus Klaus Frolich)负责产品开发的董事会成员将碳纤维化的城市汽车变为现实，这是对他的预测。

Frolich表示，自2014年发售以来，由于全球对电动汽车的兴趣增加，i3继续受到越来越多的欢迎。

“ i3的生命周期非常奇怪，因为该细分市场正在增长，而i3则与该细分市场一起增长，” Frolich说。“去年我们的销量最高，今年我们将拥有四，五年的旧车销量最高。这辆车的销量将超过2020年。”

但是弗罗里奇表示，宝马未来的环保型城市汽车将对所用的材料采取不同的方法，例如减少全碳纤维车身。

他说：“我们在i3上学到了很多东西……但是用碳纤维制成的外壳与城市汽车市场上的外壳相同……在财务上不可行。”

“我不认为这种采用全碳纤维的方法现在是最好的方法。

“在高价位的超级跑车上，您可以负担得起碳纤维，而碳纤维的功能至关重要，因为我们不仅具有横向加速度，还具有转弯性能。因此，我们准备投资高成本的碳纤维。”

Frolich列举了高强度陡壁作为一种可以在未来大量生产的轻型汽车中替代碳纤维的材料。

他还说，材料的混合非常重要，通过这种混合，可以精心放置材料，以充分利用每种材料的优势。

弗罗里奇说，尽管在i3中取消了碳纤维的使用，但这种材料是飞机上的先驱，后来在一级方程式赛车中发挥了作用，它将继续在宝马性能模型中发挥重要作用。

他说：“我们在生产碳纤维方面学到很多，我们学到了很多回收碳的方法，并在7系等汽车中使用了碳。” “在iNext中，高端汽车，例如M车，将会有很多碳纤维。

“我们将继续致力于碳纤维生产技术。同时，我们将致力于钢铁技术。

“碳纤维不是故事的结局，碳的含量甚至会增加(对于宝马车型而言)。”

宝马还回避了早期行动，将i子品牌定位为纯电动汽车的主张。

BMW i汽车负责人Robert Irlinger博士说，该品牌将是一个可以改变和发展的技术展示。

“永远都是关于未来的;这是关于创新[和] https://www.drive.com.au/new-car-showroom/bmw/i3开拓新技术。” Irlinger说。

“只是为了展示可能，这是BMW I的第一个角色;始终率先开发新技术。其作用是将这项技术带入整个品牌。

“说实话，现在已经完成了这项工作，因为电气化几乎无处不在，我们广泛使用碳纤维……现在我们下一步将为该品牌带来新技术。”