新车资讯：意大利将大幅提高电动汽车的激励措施 汽车制造商准备好了吗

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

在今年余下的时间里，目前对绿色汽车的激励措施将比8月增加至少50%。

在冠状病毒大流行高峰期被封锁数月之后，意大利政府正在制定新的财政措施以维持经济复苏。与许多其他国家一样，尤其是在欧洲，经济刺激政策正优先针对可持续复苏，尤其是在运输和建筑行业。作为拟议新措施的一部分，今年剩余时间里，低排放车辆的现行激励措施将比八月份增加至少50%，达到与法国和德国等国家最近采用的类似政策相一致的水平。

根据该法案，全电动汽车(从技术上讲，二氧化碳排放量在0到20克/公里之间的汽车)现在有资格在报废旧车时享受10,000欧元的折扣，而没有报废时则可享受6,000欧元的折扣。相比之下，根据去年开始的现行“生态债券”立法，分别为6,000欧元和4,000欧元。该计划还包括二氧化碳排放量在21至60克/公里之间的混合动力车，如果报废旧车，其现有激励措施将提高到6,500欧元，否则将达到3500欧元(当前的激励措施分别为2,500和1,500欧元)。这些增强的激励措施将部分由政府资助，部分由汽车制造商资助，并将用于不超过61,000欧元(含增值税)的汽车(这意味着大多数Tesla Model 3内饰也将从中受益)。

更具争议性的是，传统内燃机车的激励法案中是否包含这项条款(另见Cleantechnica文章)，在类似条件下，该车将获得1,750至3,500欧元的折扣，尽管最高售价为48,400欧元(含增值税) 。这与德国最近推出的新的激励计划发出了不同的信号-那里的ICE汽车无济于事-但很明显，汽车制造商(尤其是意大利的FCA集团)在游说机构几乎被歼灭后发挥了关键作用。锁定期间的汽车市场。

虽然在向电动汽车转变的趋势日益明显的时候，将补贴扩展到非电动汽车听起来很奇怪，但可以说，提议的新措施中的大多数可以说是当今世界上最好的措施之一， 以及当地严格的环境要求。米兰等城市逐步实施的法规 –将主要偏爱电动汽车。它对现有的电动汽车生态补贴计划产生了巨大的推动作用，并且显然将在今年余下时间对电动汽车销售产生巨大影响。意大利的汽车市场以紧凑型车型为主，尤其是A和B分段型汽车，这也反映在其EV部分中。在这些型号的价格点上，通常低于或约为30,000欧元(含增值税)，电动出行的新激励措施将是巨大的。

新计划将使人们能够以低至12,000欧元(几乎是一半的价格!)的价格购买全新的全电动汽车，如斯柯达 Citigo-e iV之类的小型车型-目前是意大利最便宜的BEV产品，其VW和座椅的兄弟姐妹。20,000欧元将为您购买Opel Corsa-e，而且很可能是全新菲亚特500e的基本版本(“ La Prima”型号目前以35,000欧元的价格上市，但很快就要便宜了)。上升几千，该列表将包括当今意大利电动汽车市场上所有最受欢迎的车型。

许多电动车型通过新的激励措施达到了20,000欧元的门槛特别有意义，因为它大致标志着意大利新车销售的平均价格(与其他大型欧洲市场相比是一个较低的数字)，并将为电动汽车开放广泛的客户群。除此之外，甚至许多特斯拉Model 3这样的高档汽车也将受到许多人的追捧(Standard Range Plus的全价约50,000欧元将下降20%)。

由于增强的生态优惠，随着意大利电动汽车市场准备从最近的高位进一步加速(参见6月的销售)，许多汽车制造商将受益，尤其是那些提供紧凑型电动车型的汽车制造商。问题是(如果有的话)将是他们是否能够及时应对随之而来的爆炸性需求增长，或者是否会受到自身持续的供应限制的束缚，这在该行业经历了数月的销售干旱后颇具讽刺意味。

我们可以看到PSA(标致，雪铁龙，DS，欧宝，沃克斯豪尔)和大众汽车集团(大众，西雅特和斯柯达)之类的公司通过共享通用技术的各种车辆轻松获得了最近电动汽车攻势的回报。其他反应迟钝的汽车公司可能会很快在电动汽车竞赛中落后。可以肯定的是：意大利和其他欧洲市场现在已经准备好认真测试传统汽车制造商当前的电动汽车供应限制。只要他们能够满足客户的要求，就可以抓住市场。