雷诺科纬度

 雷诺科纬度　　^[1]雷诺纬度基于韩国雷诺三星SM5以及日产天籁车型的D平台，外观稳重大气。车身尺寸方面，其长宽高分别为4887/1832/1483mm，轴距达到2762mm，与日产天籁相当，车内空间比较宽敞。

　　动力方面，在国内市场会提供三种汽油发动机，包括2.0L、2.5L V6和3.5L V6发动机。在内饰上，进口版可能和欧洲版的车型会有不同之处，以迎合国内的需求。另外配置方面，定位在高端商务用车的纬度会采用不少独特的配置以体现其舒适性和人性化。例如该车装配了包括带按摩功能的座椅、自动喷出香味的空气过滤装置以及BOSE音响等。

       在刚刚结束的上海车展上，雷诺为中国消费者带来了旗下全新中级轿车纬度。该车与国人熟悉的天籁共享生产D平台，雷诺方面对此款车型充满信心，并表示纬度的引入将有望让雷诺在2011年完成销量翻倍的目标。

 雷诺科纬度

       纬度的有很多天生的优势，其中最大的依仗就是虽然其头上带着原装进口的光环，但价格却与国产的同级别车型相当，而国人对进口车的偏爱无疑将使这个优势得到放大，这样看来雷诺的计划还是有可能实现的，当然这是在解决好进口车普遍存在的货源和维修保养问题的基础上，下面就让我们先起来了解一下这款雷诺的首款中级三厢轿车吧。

       外观：风格向主流设计靠拢 尾部设计是亮点

 雷诺科纬度       看到纬度的第一眼，我的视线就被其宽大的前格栅所吸引，当然这更多的是因为纬度的设计与之前雷诺车型的设计风格相差太大。虽然没有采用更为夸张的大嘴设计，但纬度的前格栅面积绝对不小，在大量镀铬亮条的装饰下，雷诺更加适合亚洲市场的新设计风格正在悄然成型。

       为了装下V6发动机，纬度的发动机仓占了很大的空间，这也使纬度从侧面看上去有些前长后短，不过整体呈上扬走势的腰线使车顶形成了一个自然向后的曲线，很好的弥补了略显失调的前后比例。纬度的车身长宽高分别为4897mm、1832mm、1483mm，轴距为2762mm，在所有车型都在加长的中国，这样的数据显然谈不上任何优势。

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       如果说车身前半部分的设计是雷诺向市场需求和主流设计的一种妥协，那么车尾就成了设计师坚守雷诺品牌运动血统的最后阵地，所以我们看到了微微上扬的尾翼，反弧形的镀铬亮条和尾灯线条，以及颇具运动气息的双排气设计，设计师在没有破坏整体风格的前提下最大程度的融入了部分经典的运动元素，我个人认为纬度的尾部是外观上最成功的设计之一。

       总的来看，这款由在韩国研发并进行生产的雷诺首款中级三厢轿车虽然未能延续雷诺现有的家族设计风格，但这种越发大气的改变却正好符合了中国消费者的视觉习惯，相信这也是雷诺官方对其充满信心的原因之一。

       内饰：典型的雷诺式设计 需要适应时间

 雷诺科纬度       虽然外观变化很大，但进到车内马上就会发现这其实还是那个人们熟悉的雷诺。颇似法国面包的方向盘，造型独特的中控面板都与雷诺之前的车型都有些许相似。我们在国外官网中曾看到纬度的内饰有三种不同配色方案，不过在本次试驾中只见到了黑色及浅色两款。

       仪表盘采用经典的对称式设计，而标配的多功能方向盘则依然采用了独特的雷诺式设计，方向盘上的按键用来控制定速及限速巡航，而音响、蓝牙电话及综合信息显示屏的控制键则设计在方向盘右后方“多出来”的控制杆上。如果您之前没有接触过任何一款雷诺车型，那么这个独特的多功能键肯定需要一定的适应时间。

       纬度的配置在同级别车型中绝对算得上丰富，而且其中大多数多是在同级车中看不见的独特配置。其中给我留下最直观音响的自然是带五个气动滚轮的驾驶员按摩座椅，并设计有连续、间歇、轻柔及用力四种模式，我可以很负责任的说，这个按摩座椅确实非常舒服，在堵车和长途的时候尤其好用，当然这是要高配车型才有的。

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       另外一个可以直观感受到的是集成于仪表板内的香氛扩散器，雷诺方面为消费者提供六种气味不同的原装法国香水，您可以在购车的时候从中选择两种，并可在行驶中进行切换。它的工作原理其实很简单，就是把我们平时装在车上的香水瓶内置在中控台内，但真正用的时候感觉还是挺有意思的。不过这个法国香水只有前两瓶是免费的，用完了再买就得另花钱了。

       除了上述两个能够直观感受到得配置外，顶配纬度上的三区空调和负离子空气净化器在同级别车型中也属于相当高级的配置。据厂家称在打开负离子空气净化后，十分钟内车内的空间质量就可以得到明显改善。

       除了丰富又独特的配置外，维度内饰的做工也给我留下了深刻的印象，个人感觉虽然价格已经相差不多，但目前进口车型的做工还是要略好于国产车型的平均水平。总的来说纬度的内饰整体水准还是很高的，当然个别非常独特的设计确实需要一定的适应时间。

       空间：后排及储物空间表现出色

 雷诺科纬度       也许您会觉得我对纬度内饰评价有些太高了，所以在空间篇我们就先来说说问题。纬度的轴距轴距为2760mm，这个数据在欧洲是标准的B级车水平，但在中国也顶多也就是个入门B级水平。

       而在测量空间时我也再一次领教了法国人的独特。纬度成为了在我接触过的车型中第一款在后排空间没问题的情况下，但前排空间令人不是十分满意的车型，原因是它的方向盘设计的很低，但座椅却又设计的有些高，所以即便在座椅调到最低，方向盘调到最高的情况下，方向盘和大腿的距离还是显得有些近，这对于习惯了高坐姿的我来说感觉有些别扭。

       而后排空间则与前排空间形成鲜明的对比。腿部空间留有两拳的富裕空间，头部空间虽然没有太多富裕，但对于身高181cm的模特来说也并不会觉得压抑。另外后排的地板并没有采用完全平整的设计，但中间隆起的位置也还算宽敞。另外纬度的后备箱常态下拥有477L容积，后排座椅可按4/6放倒。

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       车内人性化储物空间方面，设计师为纬度设计了足够多的小储物格，其中副驾驶手套箱的深度非常可观，储物能力相当不俗。不过设计师也在本就不算宽敞的中央扶手箱中还设计了两个银币卡槽，联想到法系车上各式各样的硬币槽，看来法国的自动化率确实已经达到了很高的水平。

价格走势-->

       动力：底盘调教出众 动力表现一般

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       动力方面，纬度为中国市场提供2.0升L4和2.5升V6两款排量不同的发动机。其中2.0L排量发动机的最大功率为102Kw/6000Rpm，最大输出扭矩为191Nm/4400Rpm，性能数据表现一般。2.5L V6发动机就是日产的VQ发动机，但发动机的调教要略低于天籁，最大功率为130Kw/6000Rpm，最大输出扭矩为233Nm/4400Rpm，这个数值与国内几款主流B级车使用的2.4L发动机性能相近。

       变速箱方面，2.0L车型依然使用与天籁相同的CVT变速箱，但2.5L车型却选择搭载了6速手自一体变速箱，雷诺给出的官方百公里油耗数据为：2.0L CVT车型综合油耗为8.3L/百公里；2.5L AT为9.7L/百公里。

       因为发动机相同，所以在试驾之前我一直以为这会是一款披着法国皮的日本车，但真的开过之后会发现，虽然纬度的心脏来自日本，转向系统也因为电子助力的介入变得过分轻便，但硬朗的悬挂和清晰的路感还是告诉我们，纬度骨子里的欧系血统并没有完全丧失。当然这点儿欧系血统并没有让纬度成为一款强调操控的车型，相反我十分肯定这是一款为了舒适和迎合大众驾驶习惯而打造的车型。

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       从实际的驾驶感受看，纬度的动力绝对不能和同价位的涡轮增压车型相提并论，急加速时的推背感甚至不如几款同价位的日系车。如果您对车辆的动力有较高的要求，那么我不认为纬度是个很好的选择，但如果您需要一款方向轻便，高速平稳，同时又不想在弯道有过大侧倾的纯舒适型轿车，那么纬度绝对是一个不错的选择。

       另外在本次试驾中，纬度极高的噪音水平得到了同车人员的一致认可。日产V6发动机抖动低噪音小的特点在纬度身上得到了最大的体现，而这也符合纬度追求舒适性的造车初衷。由于是外出试驾，所以我不能拿出具体数据，如果今后有机会进行更为细致本地评测，相信纬度在噪音测试中一定会有非常出色的表现。