吐鲁番机场

IATA代码：TLQ

ICAO四字代码：ZWTP

titlename      吐鲁番机场始建于50年代，1985年停航保管。近年来，随着吐鲁番地区经济和旅游业的迅速发展，对航空运输市场的需求越来越大，在国家发改委、民航局和自治区的大力支持下，国家于2008年正式批准迁建吐鲁番机场。吐鲁番机场是在我国海拔最低的地方，在低于海平面155米的吐鲁番建成高水准的机场，已经可以说是在创造奇迹，同时也是在实现60万吐鲁番人民的梦想。新疆机场集团公司总经理段子新说，吐鲁番机场始建于20世纪50年代，70年代末停飞。建成后的吐鲁番交河机场与乌鲁木齐直线距离为165公里，与敦煌直线距离为571公里。预计2020年，吐鲁番交河机场旅客吞吐量将达40万人次、货运吞吐量1300吨、飞机起降5831架次。吐鲁番机场位于吐鲁番市西北郊，距吐鲁番市区约10公里，处于市区与大河沿镇及七泉湖镇之间，距乌鲁木齐市180公里左右。机场航站楼5300平方米，跑道长2800米，宽45米，飞行等级为4Ｄ，按照满足Ｂ737、Ａ320系列等飞机起降要求设计。机场迁建工程总投资4亿元左右，由中央财政、民航专项资金和新疆地方政府共同筹措。吐鲁番机场建成投入使用后，将缩短游客往来乌鲁木齐至吐鲁番之间的旅途用时约半个小时。同时，旅客在前往“火洲”吐鲁番，也可在空中俯瞰艾丁湖、交河故城和火焰山等景点全貌后，再走进葡萄沟、坎儿井，尽享古丝绸之路重镇的千年历史和文化魅力。

      吐鲁番机场定性为国内支线机场，主要为吐鲁番地区的旅游、公务和商务活动的旅客服务，兼顾为乌鲁木齐机场D类及以下机型提供备降使用，并按保障一个歼击航空兵团和场站的需求规划预留土地。

      根据自治区“五区三线”环线游的旅游发展规划，结合吐鲁番的经济发展和旅游人次。方案一：吐鲁番机场航线近期主要考虑疆内短程航线及吐鲁番至敦煌、西安航线，航班除敦煌每天两班外，其它每天一班，远期考虑增加吐鲁番至库尔勒、喀什、那拉提、喀那斯、成都、北京等远程航线。

吐鲁番机场近期拟开通的航线：1、西安——敦煌——吐鲁番——敦煌——西安;2、乌鲁木齐——吐鲁番——敦煌——吐鲁番——乌鲁木齐；

远期拟开通的航线：1、吐鲁番——库尔勒——喀什——库尔勒——吐鲁番；2、吐鲁番——那拉提——吐鲁番；3、吐鲁番——喀纳斯——吐鲁番；4、吐鲁番——成都——吐鲁番；5、吐鲁番——北京——吐鲁番。

方案二：吐鲁番近期主要考虑疆内短程航线及吐鲁番至敦煌航线，航班除敦煌每天两班外，其它每天一班；远期考虑增加至喀什、兰州、西安、银川等远程航线。

近期拟开通的航线：1、吐鲁番——阿勒泰——吐鲁番；2、吐鲁番——喀纳斯——吐鲁番；3、吐鲁番——敦煌——吐鲁番；4、吐鲁番——伊宁——吐鲁番；5、吐鲁番——库尔勒————吐鲁番；6、吐鲁番——库车——吐鲁番；7、吐鲁番——阿克苏——吐鲁番；

远期拟开通的航线：1、吐鲁番——喀什——吐鲁番；2、吐鲁番——兰州——吐鲁番；3、吐鲁番——西安——吐鲁番；4、吐鲁番——银川——吐鲁番；

      亿元打造高水准吐鲁番机场 . 吐鲁番机场迁建工程投资匡算为4.12亿元。其中国家发改委资金1.031亿元，民航专项资金16496万元.除对旅游、国防和经济交往具有积极作用外，吐鲁番交河机场建设还将成为继喀什、伊宁、克拉玛依机场之后，乌鲁木齐国际机场又一备降机场。新疆成全国机场数量最多的省区,目前，新疆营运机场数量达到14个，为全国机场数量最多的省区。吐鲁番交河机场建成后，将成为新疆东线重要的支线机场，是新疆主要的旅游机场之一。新疆经济发展的巨大潜力和东联西出的有利地势，近年来吸引了众多国内外航空公司的目光。目前新疆已开辟的114条航线中，国内及地区航线达到82条、国际航线达到32条，比2003年增加了28条，一条"疆内成网、东西成扇"的"空中丝绸之路"航线网络已基本形成。今年，除吐鲁番交河机场外，新疆还将新建和改扩建博乐、库车等机场，预计到"十一五"末，新疆运营机场总数将达到17个。近三年规模最大修建时间最短的机场 吐鲁番交河机场改扩建指挥部指挥长廖正军介绍，该机场是近三年里，新疆规模最大的，但修建时间最短的机场。

2018年7月6日，吐鲁番机场开设了铁路车票代售点，设立在候机楼问询柜台处，旅客下飞机后即可购买火车票。^[3]

（一）从旅客流量方面分析：吐鲁番旅游资源丰富，现有国家5A级景区1处， 4A级景区1处，3A级景区6家，国家级重点文物保护单位9处，自治区级文物保护单位32处，拥有星级酒店23家，旅游资源之富集居新疆第一。1979年，吐鲁番被国务院列为第一批对外开放的旅游城市之一，是国内外著名的旅游胜地，也是中国优秀旅游城市。近年来，到吐鲁番的中外游客成倍增长，旅游收入不断增加，知名度不断扩大。据统计，2006年共接待海内外游客357万人次，旅游创收6.7亿元；2007年472.7万人次，旅游创收8.9亿元；2008年受金融危机的影响，旅游人数下降，达到259万人次，旅游创收4.9亿元。从近年旅游统计数据可以看出，旅游人数呈快速增长的趋势，旅游业已经成为吐鲁番地区经济中的支柱产业。由于兰新铁路、国道３１２线横贯全境，目前游客前往吐鲁番大多选择乘坐火车、汽车，或者乘坐飞机到乌鲁木齐后再转乘汽车抵达吐鲁番。航线的开通，将有大量的游客改乘飞机。根据游客人数及所在的地域分类，并采用不同的比例可以计算出潜在的乘机人数，仅 2008年游客中的潜在航空客源为7.06～8.63万人次。吐鲁番地区是新疆旅游业发展大区，目前正处于新型工业化快速发展的阶段，航空运输需求呈现迅速增长的势头。吐鲁番机场的建成，将对完善我地区交通运输体系，优化地区投资环境，服务地区经济社会发展起到积极推动作用。

（二）从货运量方面分析：吐鲁番地区自然气候独特，特色农业主要葡萄、哈密瓜和绿色蔬菜等，葡萄已经成为吐鲁番农业的支柱产业，约占农业总产值的60%。2008年，吐鲁番葡萄产量达到78万吨，鲜葡萄销售达20万吨，生产葡萄干10万吨，哈密瓜总产量14万吨。根据《吐鲁番地区葡萄产业发展规划（2008-2020）》，2020年吐鲁番地区葡萄种植面积预计达到48万亩，葡萄产量将达到120万吨，其中鲜食葡萄占40%，葡萄干占45%，葡萄酒占15%。由于葡萄和哈密瓜对运输条件要求苛刻，每年以鲜果形式外运的数量相对较小，而外运的鲜果大部分要先通过汽车运至乌鲁木齐机场后，再空运至国内各大城市，导致运输成本增加，鲜果质量下降。因而吐鲁番机场航线的开通，必将成为吐鲁番鲜食葡萄和哈密瓜外运的快捷、高效的空中通道。经测算到2016年货邮吞吐量达1200吨，到2020年仅葡萄的航空货运吞吐量就可以达到912-1368吨，总货邮吞吐量可达1800吨。

（三）吐鲁番机场是乌鲁木齐机场的理想备降地：吐鲁番机场位于天山南侧，气候条件与乌鲁木齐机场差异较大，乌鲁木齐机场冬春出现恶劣天气时，吐鲁番的天气良好。从2002年到2008年的统计看，乌鲁木齐机场每年都发生500架次以上的航班备降，既给旅客带来了极大的不便，也增加了航行距离和运营成本，经济损失严重。目前，作为乌鲁木齐机场备降的机场主要是库尔勒（A364航路）、克拉玛依（A368航路）、敦煌（B215欧亚航路）等机场，距乌鲁木齐机场最近的为276km，最远的1073km。吐鲁番机场靠近B215航路，航线流向与乌鲁木齐一致，空中直线距离只有164km，更接近备降航班目的地，备降运行简便。而且吐鲁番距乌鲁木齐公路里程为184km，312国道和连霍高速公路和铁路兰新二线将两地紧密相连，当乌鲁木齐机场因天气原因不能正常起降时，可以通过地面运输将B215航路以乌鲁木齐为目的地备降航班的旅客直接送达目的地。因而吐鲁番机场将会成为乌鲁木齐机场的理想备降机场。

（四）吐鲁番机场符合民航支线机场发展战略，是实现新疆民航机场布局规划的重要步骤。根据我国民航支线机场的实施战略，当前和今后一个时期的重点在西部。《新疆民航发展研究》（2001～2020）根据新疆民航机场的现状，市场需求预测，遵循民航发展的特点和规律，提出了“十一五”期间新疆民航发展目标和任务，到“十一五”末期，民航支线点线结合，形成南北两大航线闭环，最终实现“车轮状”的航线网络目标。吐鲁番地区历史文化悠久，自然景观独特，名胜古迹众多，又地处交通要道，在新疆乃至整个西北地区旅游业中都具有十分重要的地位。因此，开通吐鲁番机场航线是实现新疆民航机场布局整体规划目标的重要步骤。^[4]