珊瑚坝机场

由于受江水涨落的影响，珊瑚坝机场也成为季节性机场。枯水时节，珊瑚坝露出“全貌”，工人即在场内临时搭建几十间竹棚作办公和候机之用。这些简易设施存在不少安全隐患，1940年1月27日，珊瑚坝机场机棚曾失火，焚毁了4架飞机及大量器材工具。不过，在机场繁忙时节，珊瑚坝沾了不少“名气”。当时，众多影响时局的中外政要、著名外国记者出入重庆，乘坐的飞机大抵起落于此。1940年7月，叶剑英、周恩来等还在机场留影纪念。而每到夏汛逼近，迫于珊瑚坝会被江水淹没，场内的临时竹棚建筑被拆除，飞机即改在广阳坝机场、九龙坡机场或白市驿机场等处起降。

利用弯跑道转弯起飞

1944年，珊瑚坝机场成功“拯救”一架美国军机，并因此创造了利用弯跑道转弯起飞的先例。据记载，是年11月21日，由美国飞行员布朗上尉驾驶的1架B-29远程轰炸机在执行完轰炸日军的任务后，从上海方向飞回四川，途中因燃料耗尽而迫降在珊瑚坝机场。就在飞机飞回成都空军基地前，遇上了令人头疼的事情。珊瑚坝机场跑道太短，远不足B-29飞机起飞滑跑所需长度，于是，重庆紧急调集上千民工向东加长跑道至江边，仍长度不够，又沿江边转弯加长一段，和原跑道成20度夹角，同时，把飞机上所有装备、弹药卸下，将飞机重量减至最轻。

B-29飞机起飞当天，一边滑跑一边转弯，待转入直线跑道滑跑时，已有较大速度，滑到跑道尽头之前终于安全离地，珊瑚坝机场上演了惊险一幕。

抗战胜利后，珊瑚坝机场的风光逐渐消陨。1949年，国民政府行政院曾明令开放珊瑚坝机场为国际机场，批准9万银元用作扩建，但由于时局剧变，结果不了了之。到1950年长江涨水后，飞机全部改在白市驿机场起降，从此民航结束了使用珊瑚坝机场的历史。上世纪80年代，市政府曾将该机场辟为市青年游乐场。