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制动踏板该如何使用?
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制动踏板使用的好坏,直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。操纵制动踏板时,两手应平握转向盘,先放松加速踏板,然后用右脚掌踏在制动踏板上,以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。使用中应尽量选择预见性制动。发现情况,在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速,以少用制动,尽量避免使用紧急制动,从而减轻制动器的磨损。应根据不同路面的交通情况,采用不同的制动方法,以保证行车安全。 1.先急后松制动方法。遇到紧急情况时,脚制动先急速踩下制动踏板,紧接着缓慢踩第二脚制动踏板,然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板,再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位,配合加速踏板,恢复正常行驶。这种制动方法的特点是:当汽车随着制动的惯性点头时,乘客必然会前俯成弓形,这时若马上松抬制动踏板,乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰,这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐,为此,需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动,使其不能迅速回位。然后再慢慢松开制动踏板,使汽车和乘客逐渐复原,这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动,不会使乘客感到难受。 2.连续制动方法。遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速,同时将制动踏板连续缓慢地踩下。这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。 3.点制动方法。这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控,同时可以获得较大的制动力。 4.紧急制动法。这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘,右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器,使车尽快停住。特别提醒:在紧急制动时,千万不要踩离合器踏板;在平时行驶中,不到十分紧急情况时,绝不得轻易使用紧急制动。
2024-06-05
5条回答
问
机动车的制动问题(反应问题`动作问题)
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刹车效果的好坏在于制动力的大小和轮胎与地面的附着条件 刹车效果的好坏在于制动力的大小和轮胎与地面的附着条件
2024-06-02
1条回答
问
汽车辅助制动器有哪些
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手制动,或驻车制动;脚制动。 根据我的工作经验,辅助汽车制动的有ABS、ESP、比例阀、EVB 手制动,或驻车制动;脚制动。 根据我的工作经验,辅助汽车制动的有ABS、ESP、比例阀、EVB
2024-05-24
1条回答
问
怎样检查车辆制动系统
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开慢车试刹!
2024-05-03
1条回答
问
请问各位汽车制动片有型号吗?
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当然有啊品牌车根据车轮的动平衡高度与宽度相等的情况下,从而达到相等的情况下,于是分了各个同的型号,使机动车轮与制动片达到状态
2024-05-02
1条回答
问
车辆左转弯时哪个轮的制动力最大?
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有刹车制动力分配系统的话,电脑会自动计算刹车力度的,再分配刹车力度到各轮刹车的 普通家用车辆,无论是左转还是直行,前轮的刹车力度都是大于后轮的
2024-04-28
1条回答
问
什么是静制动功率
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原发动机传递给飞轮的功率,叫静制动功率。
2024-04-26
2条回答
问
汽车制动跑偏故障的排除方法是什么?
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制动跑偏多系两前轮制动力等或制动生效时间一所致,偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时,通常先路试制动,根据轮胎的拖印查明制动效能良的车轮予以检修拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题,这时可参照上述原因逐一排除。一般先检查制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常,可调整摩擦片与制动鼓的间隙;如仍无效,可检查轮缸内是否渗入空气;若无空气渗人,即应拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各件;女口各件都属正常,但在轮缸两活塞内加垫金属条后,制动变好,说明该制动鼓内径间隙过大;倘若各轮胎拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障在制动系,应检查车架或前轴的技术状况。 路试制动会加速轮胎磨损,宜过多采用。若有条件,在室内的制动试验台上进行。 总之,制动跑偏是一种很危险的异常制动现象。在行车时,制动跑偏的现象一经发现,驾驶员应立即停车进行检查以排除故障。停车时要稍用力朝跑偏的相反方向把好转向盘,如果在道路较窄或是紧急情况下,可使用驻车制动强行将车停下。
2024-04-22
1条回答
问
主挂车制动力不足是为何?
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CH4 1.故障原因 1)输出气压调整螺钉旋人过多,限制了平衡弹簧的变形量,山进入制动气室的气压足。而阀门的进、排气口却同时关闭。 2)制动控制阀上体拉臂限位块与调整螺钉间落入杂物,限制了拉臂的正常摆动行程,造成输出气压足。 2、故障检修 1)用铁丝或螺钉旋具清除上体拉臂限位块与调整螺钉间的杂物。 2)将制动踏板踏。到底时,旋出调整螺钉,如使制动阀输出气压为539~589kPa。这时调整螺钉与拉臂的限位块接触。重新将制动踏板踏到底,在制动气压仍为主述数值时,拧紧锁止螺母。
2024-04-22
1条回答
问
气压制动拖滞或咬死
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制动拖滞,是指解除制动后摩擦片与制动鼓仍有摩擦的现象。制动咬死,是指将车轮抱死转动的现象,其具体表现是: 汽车行驶时,感到比往常无力、耗油多。汽车滑行距离很短,用于摸制动鼓感到温度高,且烫手难忍。个别车轮咬死时,路面有拖印,若多个车轮咬死时,汽车无法起步,行驶阻力很大。 1.故障原因 解除制动后,摩擦片与制动鼓(制动盘)之间,应保持有一定的间隙。如此间隙过小就会发生拖滞,甚至会咬死。 1)全部车轮拖滞是由于制动控制阀拉臂和排气阔的行程调整当,或排气间弹簧折断,有锈污将排气阀墙死,使阀门能开启。 2)制动杆系有卡滞的地方,使制动控制闹能完全回位。 或摩擦片与制动鼓间隙过小。 3)制动鼓圆度超差或摩擦片碎裂脱落,或制动蹄回位弹簧过软,能使制动蹄回位,造成摩擦片与制动鼓摩擦。 4)制动气室推杆伸出过长、歪斜而卡住,或推杆与调整臂的连接销锈蚀,造成制动蹄回位好。 5)工车轮制动器凸轮轴有污物或后凸轮支架:与制动底板上的轴架孔同心而使其转动灵活,四位好。 6)因制动底板变形使制动蹄支承销轴中心与制动鼓中心线署行,使摩擦片与制动鼓的间隙沿宽度方向一致。y虽在调整时,摩擦片与制动鼓间隙符合要、求,s制动鼓转动灵活,但汽车衍驶时会因有关间隙变化而拖滞。 7)制动蹄支承销松动或制动蹄锈滞在销轴上,使制动蹄复位良、摩擦片与制动鼓间隙变小或变元。或制动气室回位弹簧弹力小。 8)轮载轴承间隙调整当,或轴承内外座圈与半轴套管及轮载的间隙过大,或轴承的锁止螺母松退等,使车轮摇摆,造成制动鼓与摩擦片发生连续的摩擦而拖滞。 9)后桥壳弯曲塑性变形,使制动凸轮轴回转卡滞半轴套管弯曲或半轴套管和后桥壳间出现间隙。出现支起后桥转动车轮能自如。 10)快放阀卡死能全开或打开,使相应的制.动气室的气体能排出或排出迅速,使车轮制动器解除制动迅速或解除。
2024-04-22
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