新车资讯：充电容量与充电速度 什么构成高充电性能

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

奥迪凭借其e-tron和e-tron Sportback车型，使电动汽车成为长途驾驶的现实-部分原因是在竞争环境中独一无二的充电曲线。因此，全电动奥迪车型的驾驶员可受益于高充电速度，因为在大部分充电过程中，最高可提供150 kW的充电容量。这使得能够对锂离子电池进行复杂的热管理。为了评估电动汽车的日常使用性，客户不仅应考虑标称最大充电容量，还应考虑充电速度。

电动汽车的大多数充电过程通常发生在家里或工作场所。通常，时间因素在这里不起作用。相反，在长途旅行中，每一分钟都很重要，快速充电至关重要。短暂休息后，汽车应准备好进行下一阶段的准备。因此，许多客户将自己定位为电动汽车的最大充电容量，以评估充电特性–但是，如果该值涉及在快速充电终端上快速加油，则该值仅会有限地使用。

整个充电过程中的高充电速度(kWh /分钟再充电)对于较短的充电时间至关重要。换句话说，必须在尽可能长的时间内提供高充电容量。具有连续输出功能的e-tron型号正好具有这一特性。

充电速度比纯充电容量更有意义

在当前竞争激烈的环境中，即使市场上已有标称更高输出的车型，奥迪e-tron仍以高性能充电容量领先。

区别在于细节：HPC快速充电(高功率充电)在充电端子上提供最大可能输出的能力可能是必要的前提条件，但这不是关键因素。

至少在大部分充电过程中，电池部分的高电流消耗同样重要。但是，如果汽车在相对较短的时间内以最大功率充电，并且需要尽早降低功率，则充电速度也会同时降低-即每单位时间充电的电池容量。因此，得益于理想的充电曲线，该充电曲线可以长期提供最大的输出功率，因此充电速度是实现充电性能时更为重要的标准，最终可以保证充电端子的充电时间短。除平均消耗外，它还取决于在定义的时间段内(例如十分钟内)平均可以充电多少范围。

充电曲线才是最重要的

在充电曲线方面，奥迪e-tron 55发挥了其概念上的优势：输出功率为150 kW的HPC终端的曲线由于其连续性而在较高水平上脱颖而出。在理想条件下，在智能电池管理降低电流之前，汽车会以最大输出的阈值在5%至70%的充电状态下充电。与其他概念的主要不同之处在于，通常仅在“峰值”时短时达到其全部输出，然后在达到70%阈值之前大幅降低其功率。在日常工作中，这意味着一个基本的优势：在大约110公里(68英里)的范围内，客户理想情况下在充电终端上的花费不到10分钟。大约30分钟后，奥迪e-tron 55达到80%。即使需要更长的时间

借助先进的热管理，汽车的充电速度更快

奥迪e-tron 55的锂离子电池的总容量为95 kWh(净值86.5 kWh)，并设计有较长的使用寿命。其精心设计的热管理系统构成了平衡性能和耐用性的基础。液体冷却可确保即使在高应力水平或低温下，电池温度也可保持在25至35摄氏度的最佳范围内。在四个冷却剂回路中，总共40米的冷却管线中循环使用22升冷却剂。在150 kW的直流电充电过程中，冷的冷却剂带走了由于电池内阻引起的热量。冷却系统的核心是由挤压型材制成的(在视觉上与板条框架相当)，这些型材已从下方固定在电池系统上。

间隙填充物在外壳和放置在其中的电池模块之间形成接触。这种填充剂是一种导热凝胶，可填充每个电池模块下方的外壳空间。凝胶均匀地将电池产生的废热通过电池盒传递给冷却液。元件和装有冷却水的电池单元在空间上的分隔也提高了整个系统的安全性。这种精心设计的另一个积极的副作用是在发生碰撞时具有很高的弹性。