宗谷本线

线路图所属公司：北海道旅客铁道

运营公司：北海道旅客铁道、日本货物铁道

里程：259.4km

轨距：1067mm

车站数：51个专营旅客站+2个客货混营站+1个专营货物站

复线区间：旭川站~北旭川站

电化区间：旭川站~北旭川站交流20000V · 50Hz架空电车线法供电

所属支社：北海道旅客铁道旭川支社

线路记号：A（旭川站~新旭川站）、W（永山站~稚内站）

最高速度：

• 120km/h：旭川站~名寄站
• 95km/h：名寄站~稚内站

线路自旭川站出发，纵贯上川综合振兴局与宗谷综合振兴局，最终到达日本最北端自治体稚内市稚内站，是日本最北端的铁路线。全区间与国道40号并行。

作为前往桦太（库页岛南部）的联络铁路，宗谷本线通过稚泊航路与大泊（科尔萨科夫）连接。同时作为流经沿线的天盐川的水运代替品，与各支线共同输送道北各地产出的木材与石炭等的矿物、水产物，担任重要的货物输送路线的使命。

日本肆意发动太平洋战争后，日本全国列车班次大幅削减，而宗谷本线成为了北海道最后的急行列车运行地。日本投降后丧失了库页岛南部主权，因而宗谷本线提早在1955年将多数的普通列车改为柴油动车组，作为道北的主要干线1958年10月1日复活以后，一直都有优等列车继续运行。

2000年3月11日，旭川站~名寄站间高速化改善工程完工，开始有定期特急列车运行。

1995年9月4日，天北线、深名线等接续支线全部废线，宗谷本线成为连接稚内的仅有的铁路。

2016年11月18日北海道旅客铁道发布了管内10条线路13个区间的未来发展计划，原本计划将全线列入“自社难以维持区间”，但是沿线自治体政府向JR北海道陈情，才将宗谷本线分段处理。

2018年4月JR北海道建议废止部分利用率低的车站和道口，并寻求沿线自治体意见。4月27日沿线与周边26个市町村政府组成“宗谷本线活性化推进委员会”，与JR北海道协商相关事宜。

本区间位于“北海道高速铁道开发”计划区间，部分设施隶属于北海道高速铁道开发株式会社。虽然JR北海道难以单独维持本区间运行，但是会与北海道高速铁道开发株式会社商议共同运营。

本区间位于“自社难以保证运输安全”的范围内，全线设施与车辆维护需要耗资81亿日元。

2018年2月10日北海道综合交通政策协议会发表公告，宗谷本线将会得以保留，成本需要与沿线各自治体协商。

恩根内站2019年12月12日北海道旅客铁道建议废止1日利用数小于3人的南比布站、北比布站、东六线站、北剑渊站、下士别站、北星站、南美深站、纹穗内站、恩根内站、丰清水站、安牛站、上幌延站与拔海站。2020年7月22日恩根内自治会建议保留恩根内站，美深町议会全员同意保留恩根内站。

2020年12月9日，JR北海道发表通告将在2021年春季废止管内36座车站，拒绝废止的车站将交由沿线自治体维护。其中宗谷本线内的南比布站、北比布站、东六线站、北剑渊站、下士别站、北星站、南美深站、纹穗内站、丰清水站、安牛站、上幌延站与得满站这14座车站将废止；兰留站、盐狩站、日进站、智北站、恩根内站、天盐川温泉站、咲来站、筬岛站、佐久站、歌内站、问寒别站、糠南站、雄信内站、南幌延站、下沼站、兜沼站和拔海站这17座车站将移交当地自治体管理。

1898年8月12日连接旭川站~永川站的北海道官设铁路开始营业，1903年9月3日抵达名寄站，1922年11月1日经由滨顿别站抵达南稚内站，而经由幌延站的线路是1922年11月8日~1926年9月25日作为天盐线修建的。1930年4月1日天盐线并入总过本线。途径滨顿别站的线路成为北见线，后更名为天北线，最终于1989年5月1日被废止。

1898年8月12日，北海道官设铁道天盐线开业，线路为旭川站~永山站，新设永山站。11月25日，终点站由永山站延伸至兰留站，新设比布站、兰留站。

1899年11月15日，终点站由兰留站延伸至和寒站，新设和寒站。

1900年8月5日，终点站由和寒站延伸至土别站，新设剑渊站、土别站。

1903年9月3日，终点站由土别站延伸至名寄站，新设多寄站、风速站、名寄站。

1905年4月1日，天盐线移管。

1909年10月12日，旭川站~名寄站间成为天盐线的运营区间。

1911年11月3日，终点站由名寄站延伸至恩根内站，新设智惠文站、美深站、纹穗内站、恩根里站。

1912年9月21日，天盐线改名为宗谷线。11月5日，终点站由恩根内站延伸至音威子府站，新设咲来站、音威子府站。

1914年11月7日，终点站由音威子府站延伸至小顿别站，新设音威子府站、小顿别站。

1916年10月1日，终点站由小顿别站延伸至中顿别站，新设上顿别、中顿别、敏知音站、松知音站。

1918年8月25日，终点站由中顿别站延伸至滨顿别站，新设下顿别站、滨顿别站。

1919年10月20日，宗谷线改名为宗谷本线。11月1日，终点站由滨顿别站延伸至浅茅野站，新设山轻、浅茅野站。

1920年11月1日，终点站由浅茅野站延伸至鬼志别站，新设猿弘站、芦野站、鬼志别站。

1921年10月5日，宗谷本线改名为宗谷线。

1922年11月1日，终点站由鬼志别站延伸至稚内站（初代），新设小石站、曲渊站、沼川站、华冈站、幕别站、深间站、稚内站。11月4日，宗谷线改名为宗谷本线，新设新旭川站。

1928年12月26日，终点站由稚内站（初代）延伸至稚内港站，新设稚内港站。

1922年11月8日，天盐线开业，线路为音威子府站~誉平站，新设筬岛站、神路站、佐久站、誉平站。

1923年11月10日，终点站由誉平站延伸至间寒别站，新设宇户内站、间寒别站。

1924年6月25日，天盐线改名为天盐南线。

1925年7月20日，终点站由间寒别站延伸至幌延站，新设熊信内站、安牛站、上幌延站、幌延站。

1924年6月25日，天盐北线开业，线路为稚内站（初代）~兜沼站，新设拔海站、勇知站、兜沼站。

1926年9月25日，终点站由幌延站延伸至兜沼站，新设下沼站、丰富站、德满站、芦川站。音威子府站~幌延站~稚内站（初代）间全线通车，改称为天盐线。全区间的急行列车开始营运。

1930年4月1日，天盐线编入宗谷本线，旭川站~稚内站为宗谷本线的运营线路。宗谷本线音威子府站~滨顿别站~稚内站区间分离出宗谷本线，改称为北见线。

1939年2月1日，稚内站（初代）、南稚内站改名为稚内港站及稚内站。

1945年8月25日，稚泊航路废止，稚内港站歇业。

1949年6月1日，宗谷本线移管日本国有铁道

1950年1月15日，丰清水乘降所变更为丰清水站。

稚内站1951年7月20日，誉平站、天盐中川站改称为宇户内站、歌内站。

1955年12月2日，新设西永山站、南比布站、北比布站、下士别站、琴平站、下中川站、糠南站。

1956年2月26日，旭川站~名寄站间客货混装列车停运，实行客货分离，同区间开始使用内燃机车。9月20日，新设东方连站。11月19日，名寄站~稚内站间客货混装列车停运，实行客货分离，同区间开始使用内燃机车。

1958年10月1日，新设札幌站~稚内站间的准急列车利尻号。

1959年1月1日，新设日进站、北星站、南幌延站。新设北剑渊乘降所、智北乘降所。西永山乘降所、北永山乘降所、南比布乘降所、北比布乘降所、东六线乘降所、下士别乘降所、南美深乘降所、初野乘降所、下中川乘降所变更为站。

1960年7月1日，札幌站~稚内站新设准急列车宗谷号。

1961年10月1日，准急宗谷号改为在函馆站~稚内站间运行，并改为急行列车。

1965年7月15日：为规避雪崩，熊信内站~上熊信内站间线路更改。10月1日，旭川站~名寄站间新设急行列车名寄号。

1973年9月29日，旭川站~新旭川站间复线化、高架化。旭川四条乘降所变更为旭川四条站。

1975年5月5日，旭川站~名寄站间使用9600形蒸汽机车的SL告别号重连列车运行。5月18日，幌延站~稚内站间SL告别号列车运行。

1981年10月1日：急行宗谷号改为在札幌站~稚内站间行驶。

1987年4月1日，国铁分割民营化，宗谷本线由北海道旅客铁道继承，日本货物铁道在旭川站~名寄站间进行货物营业。智东站变更为临时站。北剑渊乘降所、瑞穗乘降所、智北乘降所、天塩川温泉乘降所、琴平乘降所、糠南乘降所、上雄信内乘降所、南下沼乘降所变更为站。

1990年9月1日，琴平站废止。

1998年2月25日，旭川站~永山站间导入PRC系统。

2001年7月1日，下中川站、上雄信内站、芦川站废止。

2002年11月4日，新旭川站~旭川运转所间复线化。

2003年5月10日，旭川站~旭川运转所间实行电气化。

2006年3月18日，智东站、南下沼站废止。

2016年9月6日，台风玛瑙造成拔海站~南稚内站路基流失。9月13日全线再开。

2019年4月18日，JR北海道与佐川快递宣布稚内站~幌延站开始客货混装。

标记 ●：停车

标记｜：通过

标记 ▲：部分停车

备注：

北永山站~比布站间途经上川郡当麻町，但该町内不存在宗谷本线的车站

キハ261型キハ261型

キハ40型キハ40型

キハ54型キハ54型

DF200型DF200型

札幌站~稚内站的特急“宗谷”1天1班往复，旭川站~稚内站的特急“サロベツ”1天2班往复。

特急“サロベツ”在旭川站可以与特急“铃兰号”同站台换乘。

快速“なよろ”快速“なよろ”1天4班往复，其中1班在抵达名寄站后作为普通列车直通到达音威子府站。

除了与石北本线直通的列车，普通列车1天8班往复，其中1班在音威子府站折返，1班直达稚内站。

区间列车旭川站~比布站4班往复，旭川站~永山站2班往复。部分普通列车不停靠北永山站、南比布站、北比布站、东六线站、北剑渊站、下士别站、瑞穗站和东风连站。

大部份列车1~2节编成，名寄站发旭川站行的1班上行列车为3节编成。

拔海站交汇中的列车全区间列车1天下行2班上行3班；名寄站~音威子府站之间下行4条上行5条；音威子府站~幌延站之间上下各3条；幌延站~稚内站之间下行3条上行4条，早上一条上行线通过南美深站，晚上一条上行线通过天盐川温泉站、纹穗内站、初野站、南美深站、智北站、北星站。