奥羽本线

路线图所属公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道

运营公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道

运营里程：

• 福岛站~青森站：484.5km
• 土崎站~秋田港站：1.8km
• 新青森站~青森信号站：4.8km
• 总计：491.1km

轨距：

• 1435mm：福岛站~新庄站、大曲站~秋田站
• 1067mm：山形站~羽前千岁站、新庄站~青森站、土崎站~秋田港站、新青森站~青森信号站

车站数：101客运站+2货物站=103

电气化：交流20000V · 50Hz架空电车线法供电（土崎站~秋田港站除外）

复线化路段：福岛站~关根站、赤汤站~北赤汤信号站、羽前中山站~山形站、芦泽站~舟形站、及位站~院内站、神宫寺站~峰吉川站、秋田站~追分站、羽后饭冢站~八郎潟站、鹿渡站~森岳站、鹤形站~前山站、鹰之巢站~早口站、大馆站~长峰站、石川站~川部站

最高速度：

• 130km/h：福岛站~新庄站优等列车、大曲站~秋田站优等列车
• 110km/h：福岛站~新庄站普通列车、大曲站~秋田站普通列车
• 95km/h：羽前中山站~山形站、新庄站~大曲站、秋田站~青森站、青森站~青森信号站

所属支社：

• 东日本旅客铁道盛冈支社：新青森站~青森站、新青森站~青森信号站
• 东日本旅客铁道仙台支社：福岛站~及位站
• 东日本旅客铁道秋田支社：院内站~津轻新城站

福岛站~新庄站位于仙台近郊区间，山形站可以使用Suica卡乘车。

1984年12月1日，青森站~弘前站开业。

1985年10月21日，弘前站~碇关站开业。

1899年6月21日，碇关站~白泽站开业。11月15日，白泽站~大馆站开业。

1900年10月7日，大馆站~鹰之巢站开业。

1901年11月1日，鹰之巢站~东能代站开业。

1902年8月1日，东能代站~八郎潟站开业。10月21日，八郎潟站~秋田站开业。

1903年10月1日，秋田站~和田站开业。

1904年8月21日，和田站~神宫寺站开业。12月21日，神宫寺站~大曲站开业。

1905年6月15日，大曲站~横手站开业。

1899年5月15日，福岛站~米泽站开业。

1900年4月21日，米泽站~赤汤站开业。

1901年2月15日~10月21日，赤汤站~大石田站开业。

1902年7月21日，大石田站~舟形站开业。

1903年6月11日，舟形站~新庄站开业。

1904年10月21日，新庄站~院内站开业。

1905年7月5日~9月14日，院内站~横手站开业。

奥羽本线全通

1909年6月12日，赤岩信号站内一列车因站内烟雾发生倾覆事故。^[1]

1910年8月11日，庭坂站~赤岩站间的隧道发生垮塌。^[1]

1947年8月1日，集中暴雨造成峰吉川站~羽后境站间的堤坝倾斜，试运行中的机车倾覆造成4人受伤。^[1]

1948年4月27日，庭坂站~赤岩站间一列列车的机车头与邮政车脱轨并坠下10m高路基，砸起来的石头又砸回机车头造成3人死亡。调查人员在一下行坡道转弯处发现了被拆下的鱼尾板、道钉等设备，但铁路设施被拆下的原因并未查清。^[1]

1951年7月20日，集中暴雨造成鹰之巢站~前山站间的铁桥被毁。^[1]

1966年4月8日，二井站~七座信号站间一货运列车脱轨。^[1]

1972年7月31日，特快“翼”在赤岩站~板谷站间的环金隧道内因发动机过热而停车，排出的尾气进入车内造成多人被送医。^[1]

1975年8月6日，由于集中暴雨，在大泷站等候的快车“津轻2号”因迂回运行而准备向新庄站发车时，遭到泥石流袭击，1节车厢倾覆，5节车厢被砂土覆盖，造成1人死亡，16人受伤。^[1]

1981年11月8日，因为之前的大雪，造成浪冈站附近松树倒伏，挂断接触网，线路中断。

1987年4月1日，国铁分割民营化，东日本旅客铁道接手。

2018年12月27日，板谷站附近的隧道接通电话信号。

2020年1月24日，赤岩站~板谷站间隧道覆盖手机信号。7月8日，庭坂站~赤岩站间隧道实现手机信号覆盖。

标记 ●：停车

标记 ↓：通过

标记 ●：停车

标记｜：通过

E3系2000型E3系700型 · 1000型 · 2000型

E6系

701系701系0型 · 100型

キハ110型キハ110型

キハ40型キハ40型

EV-E801型EV-E801型

HB-E300型HB-E300型

719系5000型719系5000型

701系5500型701系5500型

E721系1000型E721系0 · 1000型

キハ101型キハ101型